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       HONDA Edix 20X (DBA-BE3)

2006.03.24〜2009.12.19乗車 走行距離 57,742km


Front View


Rear View


with TMAX
Rockz の4代目の愛車です。HONDA Edix 。排気量は2000cc。色はアラバスター・シルバーメタリック。平成18年3月、4年半乗ったODYSSEYより乗換購入。諸元はこちら

先代(三代目)Rockz号のODYSSEYについてはこちらをご覧ください。
二代目Rockz号のAccordについてはこちらをご覧ください。
初代Rockz号のDOMANIについてはこちらをご覧ください。

先代Rockz号だったHONDA ODYSSEYは、Rockzのライフスタイルにとっては最高な一台でした。
できれば、廃車になるまでずっと乗っていたい車でした。
購入から4年半。廃車になるまで乗ってから新車を買えるほどの経済的余力もないので、踏ん切りつけて買い換えることにしました。
当初、まったく眼中になかったのですが、ふとHONDAのHPを見ていて、急に興味がわいてきました。
う〜ん。乗ってみるしかないね。
いつもの試乗コースを乗った結果、市街地、峠道についてはほぼ満点。しかし、高速での挙動が気になりましたが、タワーバーとリアスタビライザーを装備することでクリア。
商談開始から納車までわずか3週間というスピード購入でした。
通算4台目のHONDA車です。
今回も、走りテイスト満載な一台となりました。
HONDA純正のHDDナビ・エディションがあり、ディスチャージヘッドライトと親水ヒーティドサイドミラー、アルミホイールが標準装備でオトクでした。
ナンバープレートは今回も Rockz の敬愛するVAN HALEN(アメリカのハード・ロック・バンド)のアルバム「5150」からとってます。人にはわかりづらく、自分が好きなナンバーということで気にいっています。

あまりにもマニアックだったため、どんどん販売台数が落ちカタログからも消えてしまいました。
大きさ的にはちょうどよかったのかもしれませんが、それでもお遍路さんとか行くと3ナンバーはしんどくて、さらにシートがフルフラットにならないというのも悩みの種でした。
ちょっと自分のニーズの方向と違ってきたということで、2009年12月にSTREAMの下取車として、3年半の時を終えるのでした。
カスタムについてざっと書きますと・・・

 HONDA純正 フロアカーペット
 HONDA純正 ライセンスプレート
 HONDA純正 ハロゲンフォグライト
 HONDA純正 ラゲッジトレイ
 HONDA純正 フットライト
 HONDA純正 カーアラーム
 HONDA純正 ETC
 HONDA純正 サイドガーニッシュ
 Modulo ロアスカート TypeZZ (フロント・サイド・リア)
 Modulo テールゲートスポイラー
 Modulo シフトノブ 黒木目調/本革コンビ
 Modulo ステアリングホイルカバー本革製
 無限 フロントグリル
 無限 サイドバイザー
 無限 スポーツペダル
 (以下2006/03/25追加)
 星光産業 マフラーカッター29 EX-107
 (以下2006/03/26追加)
 BLOOD SPORTS フロントタワーバー
 Best Balancer
 Audio-Labo Grand Booster
 HELLA PowerSound
 コンデンサチューン
 PIAA LEDポジションランプ
 i-Pod搭載
 (以下2006/04/01追加)
 電波時計搭載
 リアワイパー撤去
 N2バルブキャップ
 (以下2006/12/09追加)
 Snap-On ドリンクホルダー

HONDA Edix 仕様諸元
2006年モデル カラー:アラバスターシルバー・メタリック
メーカー希望小売価格 \2,068,500
型式 DBA-BE3
タイプ 2.0L DOHC i-VTEC
20X
駆動方式 FF
乗車定員 6名
車名・形式 ホンダ・DBA-BE3
トランスミッション 電子制御5速オートマチック




全長(m) 4.285
全幅(m) 1.795
全高(m) 1.610
ホイールベース(m) 2.680
トレッド(m) 前/後 1.550/1.560
最低地上高(m) 0.155
車両重量(kg) 1,430
客室内寸法(m)
長さ/幅/高さ
1.875/1.535/1.230(サンルーフ装着車1.165)



エンジン型式 K20A
エンジン種類・シリンダー数及び配置 水冷直列4気筒横置
弁機構 DOHC チェーン駆動吸気2 排気2
総排気量(cm3) 1,998
内径×行程(mm) 86.0×86.0
圧縮比 9.7
燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用ガソリン 無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量(L) 58

最高出力(kW[PS]/rpm) 115[156]/6,500
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) 188[19.2]/4,000
燃料消費率(km/L)
10・15モード走行(国土交通省審査値)
13.0
主要燃費向上対策 可変バルブタイミング/ロックアップ機構付トルコン
最小回転半径(m) 5.2








変速比 1速 2.684
2速 1.500
3速 1.030
4速 0.772
5速 0.571
後退 2.000
減速比 4.562
ステアリング装置形式 ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様)
タイヤ(前・後) 195/65R15 91H
主ブレーキの種類・形式 油圧式ベンチレーテッドディスク
油圧式ディスク(ドラム駐車ブレーキ内蔵)
サスペンション方式 マクファーソン式
ダブルウイッシュボーン式
スタビライザー形式 トーション・バー式(前/後)


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