Rockzの愛車CIVICと、車の話題の部屋です。※ここに掲載のカスタムを参考にされる場合はあくまでも個人の責任でお願いします。
※イベントに参加される場合はすべて個人責任です。体調、マシンの状態、その他については自己管理してくださいね。
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Last Update 2025/07/09
| 19歳で普通自動車免許を取得し、まずは三菱ランサーRS、TOYOTA カリーナと学生のうちは親父号を借りて乗っていましたが、社会人になり、自分で稼いで新車を購入したのが、Honda
DOMANIでした。 それから現在のCIVICまで７台、すべてHonda車、すべて同じディーラーから購入して乗り継いできています。 |
 Honda CIVIC LX （6BA-FL1） 2021.10.02〜現在 詳しくはこちら |
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 Honda JADE RS （DBA-FR5） 2015.07.18〜2021.10.02 走行距離 62,717km 詳しくはこちら |
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 Honda STREAM RSZ （DBA-RN8） 2009.12.19〜2015.07.18 走行距離 80,922km 詳しくはこちら |
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 Honda Edix 20X （DBA-BE3） 2006.03.24〜2009.12.19 走行距離 57,742km 詳しくはこちら |
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 Honda ODYSSEY MQ （LA-RA6） 2001.10.27〜2006.03.24 走行距離 54,649km 詳しくはこちら |
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 Honda ACCORD SiR （E-CF4） 1998.06.13〜2001.10.27 走行距離 約28,000km 詳しくはこちら |
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 Honda DOMANI Si-G （E-MA5） 1994.06.15〜1998.06.13 走行距離 約27,000km 詳しくはこちら |
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６月２１日は、半夜釣りで久美浜へ。 近々のイカの釣果がよくなかったようなので、早目に出港して魚も釣ったのですが、本当に散々な釣果でした。 まぁ、そういう日もあるよね。 詳しくはこちらからご覧ください。 |
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６月１４日に、ドライジンとコーヒーの備蓄がなくなってきたので、misenさんの教室の用事を済ませてちょっとまわってきました。 雨でしたねぇ。 詳しくはこちらからご覧くださいね。 |
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１日に、芦屋に行ったついでに、前から気になっていた芦屋ウイスキーさんに行ってみました。 試飲してみたいなぁ。車ならわりとすっと行けるのですが、公共交通機関となると実は結構行きづらいですね。 詳しくはこちらからご覧ください。 |
| というニュースを昨日見ました。 2028年をめどに、自動車のメーター部品の基本ソフト（OS）にLinuxを採用するとのこと。 車載OSとは、車両に組み込まれる電子制御ユニットであるECU（Electronic Control Unit）の制御を担うソフトウェアのことです。具体的には、以下の機能を担います。 ・エンジンやブレーキ、ステアリングなどの基本的な車両制御 ・インフォテインメントシステム（オーディオ、ナビゲーション、通信など）の制御 ・ADAS（先進運転支援システム）の制御 現状、車載OSの多くは各々のECUにのみ対応しており、複数の機器を同時に制御できません。 しかし、近年では自動車の電子化が進むにつれて、SDVやコネクテッドカーなどの実現には、様々な機能を統合的に制御できる車載OSが求められています。 そのため、自動車メーカーやサプライヤーは、安全性や信頼性、拡張性などを考慮した車載OSの開発に取り組む必要性がますます高まっています。 自動車メーカーやサプライヤーが独自に開発した専用OSと、スマートフォンやパソコンなどで使用されているOSをベースとした汎用OSに大別できるのですが、これまでの主流は専用OSだったのですが、そうするとハードウェアの違いを共通の方法で取り扱える、つまり異なる媒体でも同じアプリで利用できる汎用OSでできるのが理想ですよね。 オープンソースといえば、パソコンの世界ではLinux。  これ、車の基本ソフトでも同じだそうで、Automotive Grade Linux（AGL）ってLinux傘下のプロジェクトがあるそうです。  このプロジェクトの設立は2012年で、OSの初版は2016年にリリースしていたそうで、今や150社以上が参画。 最上位のプラチナメンバーはトヨタ自動車、デンソー、マツダ、パナソニックオートモーティブシステムズ、スズキ、次のゴールドメンバーにはホンダが位置しています。 実際には、AGLを使って、車載情報機器（IVI）を構築しようとするといろいろ問題はあるらしく、オープンソースを使っているから安くできる。というわけにはいかないそうです。 スマートフォンとの連携や車外との通信などさまざまな新機能を取り入れることが求められており、車種ごとにさまざまなシステムのバリエーションが必要になるからで、各社譲れないバリエーションがあるから、オープンソースでの開発と、量産化する時にかなりのギャップが生じるということ。 そして、ユーザーからのフィードバックもオープンソースに反映しづらいというのがあるようです。 このギャップ、自動車メーカー５社（トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、スズキ）で集まり埋めようとしているようですね。 そんな取り組みの中でのHondaのAGL採用。 IVIにおいて組み込みOS、BlackBerryの「QNX」を中核とするソフトウェアが採用されてきましたが、そこから脱却しようとするもの。 専用OSから汎用OSへの移行というものですね。 自動運転技術にも直結していきますし、どんどん電子化していって、車を操る楽しさが感じられる車体が減ってきているのは確かですが、一方で多発する逆走とか、高齢者の暴走運転とかも制御できるようになればいいなぁ。 で、自動車業界は、これまでは機械屋さんの職場でしたが、最近はIT系からの流入も多いそうです。 「ソフトウェア企業でふつうに存在したインフラが存在しない」ホンダが同社のテックブログで公開した記事「ソフトウェアエンジニアがHondaに転職して感じたこと４選」というのが公開されていたそうで、IT業界から自動車業界に転職し、ホンダに務めて２年目という社員がつづっていたそう。（現在は削除） ソフトウェア企業と比べてソフトウェアの仕事の経験がある人が少ないため、ソフトウェアの仕事をするときには、非常に手間がかかる。といったことや、かつて勤務していたベンダーでは最高レベルのデスクトップPCと豊富なコンピュータリソースを自由に使えたが、自動車業界への転職後は仕事で使うのはノートPCだけになった。なんてことも。 漫画・宇宙兄弟では、月面探査車を、自動車業界の経験のないNASAの技術者がつくっていて、そこへ宇宙飛行士候補の主人公、南波六太が、自動車業界の経験を生かして使える探査車にしたってストーリもありました。 異業種の交わりで新たなイノベーションができるといいですが、それぞれのバックグラウンドの違いって面白いですね。 |
| 週末がいろいろ予定あったり、天気悪かったりで予定が合わず、ようやく３月２９日にノーマルタイヤに履き替えました。 実家寄って作業しますよ。 タイヤラックからノーマルタイヤを出してきます。 倉庫からクルピタ丸も出してきて、車に積んであるマサダの油圧ジャッキ、十字レンチ、トルクレンチを出し、ホイールナットとロックナットのソケットも出して準備完了。  フロントはDUNLOPに前２本は新品に交換です。 新車時についていたのは、GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2ですが、価格のこともあり、DUNLOP SP SPORT MAXX 060+です。 ちなみに、DUNLOP SP SPORT MAXX 060+は、LEXUS LC、LBXとかTOYOTA ALPHARD/VELLFIREで標準タイヤになっているみたいですね。  新品タイヤタイヤパターンはそう変わらないですね。  GOODYEAR DUNLOPアウト側のブロックが大きいのは、コーナリング時にしっかりグリップするためだそうです。 偏平率の低いタイヤなので、GOODYEAR、DUNLOP共にリムガードついたタイヤです。  GOODYEAR DUNLOPDUNLOPは先日ホンダから持ち帰ったところなので、空気圧は適正と思っておいて、DUNLOPは冬の間に減っている可能性大なので確認しておきます。  やっぱりちょっと低かった2.4kg/cm2に応急用の空気入れでエア足しておきました。 緊急用とはいえ、エアゲージもついていて便利です。  足回りも特に問題なし小一時間で作業完了。  前後で違和感ないね片付けて帰ります。 タイヤの空気圧ゲージ見ると、フロントは2.7とかになっていますねー。 誤差があるとはいえ、ちょっと高めだったかな。まぁ、フロント荷重のほうがあるので、これでもいいか。  高すぎではないマニュアルにはフロント2.3ってことになっていますけどね。2.5くらいのほうがいいかな。 ロードノイズはGOODYEARのほうが静かだったような気も。 高速走行はどうかなー。 |
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２２日は、ヴォーリズ六甲山荘に隣接する、現在建築中のヴォーリズ・コテージへ、草屋根の会で草屋根造りのお手伝いに行ってきました。 歴史的な名建築を堪能し、屋根に植物を植えるという体験もできて、楽しい１日となりましたよ。 詳しくはこちらからご覧くださいね。 |
| 昨年１０月にリコールが発表され、今日、やっとこさ対策してもらえましたよ。 ２０２４年１０月４日 マイディーラーのHondaCars兵庫・西宮店の担当、坂下氏から連絡。 メーカーよりリコールの届け出があり、後日封書が届きます。 内容はパワーステアリングのギアボックスの部品不具合で、場合によっては操作力が増大する恐れがあるとのことです。 部品がまだ整わず事前案内とのことで大変ご心配、ご迷惑をおかけしますが、作業日が定まりましたら必ずご連絡いたします。よろしくお願いいたします。 とのこと。 ２０２４年１０月９日 アメリカでCIVICなど４車種で合計170万台のリコール（回収・無償修理）を実施すると発表しました。 ステアリングの不具合で適切に操作できなくなる可能性があるということです。北米全体では約200万台に上るといいます。 対象車種はCIVICのほか、CR-V、HR-V、アキュラ・インテグラの４車種で、2022年〜2025年モデルが対象だそうです。 熱や湿気による膨張でウォームホイールとウォームギアの間のグリース膜厚が薄くなることなどで過度な摩擦が生じる場合があったとのこと。 国内モデルでは同様の不具合でCIVICとZR-Vの２車種で計97,543台のリコールを届け出ているので、アメリカより発売の早い2021年発売のCIVIC-FL1も対象ってことのようです。 国土交通省のリコール情報を確認すると、１０月３日付で提出されていました。 改善箇所図を見ると、あー、これ多分代車借りるパターンかな。（こちらとこちら） ２０２４年１０月２０日 Hondaから封書が来ました。  ようやく来た 大切なお知らせ内容については国交省などで公表されている通りですね。  ふむふむ対策部品がディーラーに到着するのを待ちましょう。 ２０２４年１１月２４日 スタッドレスタイヤに交換した際に、ノーマルタイヤに亀裂を発見。（こちら） 位置的には補修で大丈夫そうな場所ですが、100km/h以上で走る場合にバーストするとかなると嫌なので潔く交換かなと。 ディーラーの坂下氏に、リコール作業の時に持ち込んで交換してもらえるか確認。 ディーラーのサービスとしては、１本だけ交換ではなく２本交換がおすすめとのことです。 そうだよねー。４本替えるにはまだ溝あるし、１本だとバランス悪いし。 フロントの２本替えるのが正解なんだろうなぁ。しかし、CIVICのタイヤは１本が高いので、どんな値段で言ってくるか。 リコールは目途がまだたっていないとのことです。 ２０２４年１２月１６日 Hondaから封書が来ました。  今度は緑内容については、リコール対策部品の供給ができるようになったとのことでした。  やっとか今後、ディーラーから連絡が来て、作業日程の打合せをして対策するということのようですね。 年内に何か連絡来るのかなぁ。 来年１月末までには作業開始ができるとのことでしたが。 で、年明けました。 まだ連絡来ないなぁ。 ２月１日 Honda Cars兵庫から、安心快適点検のご案内がきました。 来月が点検月かぁ。 いつ行くかな。 ３月はなんやかんや忙しいのと、それまでにタイヤ交換をしておかないと、ノーマルタイヤに戻せない。 ということで、２月２４日にするか。 １３時からの予定が空いているのでweb予約。 その時にタイヤ交換もしてもらったら、３月入ってすぐに自分でスタッドレスからノーマルに戻そうかな。 ２月３日 ディーラーの坂下氏から電話。でも歯医者でクリーニング中だったので出れず。 こちらもその後ドタバタしていて電話できなかったり。 ２月１３日 もう１０日後に点検だから、そろそろタイヤどうするか決めておかないとなと、ディーラーの坂下氏に電話。 ざっくり聞くと、純正のGOODYEARは、４本替えると20万円くらいになると言う。 え？それホイール付？いやいや、タイヤのみらしい。 えー。 代替えのタイヤも探しているので、また連絡をくれるとのこと。 ４本替えるとえらいことだなぁ。２本だけにしようかな。 ２月１４日 ディーラーの坂下氏から連絡。 DUNLOP SP SPORT MAXX 060+がおすすめらしい。 235/40R18 95Y XLで、60,060円が定価のよう。 割引して、２本で102,384円・・・。 純正はGOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 235/40R18 95Y XLがついていますが、これ、今はカタログ落ちかな。今はASYMMETRIC 5になるのかな。 純正と同じタイヤでは+35,000円くらいとのこと。（１本でなのか２本でなのか不明） うーん。工賃込みとのことなので、まぁ、どちらもスポーツグレードで高性能なので性能的には問題ないでしょう。ぱっと見デザインは変わるけど２本交換にしよう。 ということで発注。 ・・・痛いなぁ。 で、点検当日は１３時に入庫の予定でしたが、リコール作業もあわせてやってもらえるとのことで、１０時に来てもらうとかできますかとの提案。 １０時開店と同時に代車を借りて一旦帰宅。 安心快適点検とタイヤ交換とリコール作業をしてもらい、夕方引き取りかな。 一瞬、点検作業でノーマルタイヤに全部履き替え作業もしてもらおうかなと思いましたが、三連休はまた寒波が来る模様。 そういえば昨年もノーマルタイヤに戻したのは３月中旬以降だったなと思い、そのままにしておくことに。 ２月２２日 墓掃除のついでに実家寄ってノーマルタイヤ、前２本分を積んで帰宅します。  カーゴルームに積むカーゴルームのYETIのクーラーボックスとかは後部座席に置いておくか。 ２月２４日 てことで、点検当日です。 -０９：３０- さて行きますか。  CIVICオハヨー県道３３７号を南下して、Ｒ１７１へ。 -０９：５５- マイディーラーのHondaCars兵庫・西宮店に到着しました。  反対車線にあるこの先側道に入り、高架の下をくぐってＵターンしますよ。 席に案内されます。  ２月のドリンクメニューほんの少し早かったので、まだお客さんほとんどいませんでした。  このあとすぐいっぱいに ホットストレートティーいただく代車の手続きをします。 今回のFREEDは6AA-GB7。 HYBRID Gだけど、５人乗りのFREED+かな。 タイヤは扁平が強くここでは交換できないそうで、タイヤ屋さんに出すそうです。 ということで、２７日（木）に出来上がるのだとか。 では一旦帰ります。 夕方、１７時頃に取りに来ますよ。  ハイブリッド車 このシフトなじめないＲ１７１から県道３３６号を北上していきます。  薄いメーターおー、山は雪ですね。  ありゃー帰宅するころにはこちらでも雪が降り始めました。  夕方まで置いておくだけ-１６：４０- では、そろそろ取りに行きますか。  ６時間ほどの所有そういえば、Pスイッチあるのに、フットパーキングブレーキもあるんですよね。 どう使い分けるのだろうか。  まぁいいいか やっぱり５人乗りだな ハンドル前のボックス-１６：５５- 再びHondaCars兵庫・西宮店へ。  逆光まぶしい代車だし、エントランス前に乗りつけず、奥の駐車場に入れました。 席に通されしばし待ちますよ。  人多い ホットコーヒーいただく作業の説明を受けます。 あ、今日の点検オイル交換あったんだ。あー、朝聞かなかったから今回Mobilオイル入れ損ねたな。 まぁいいか。 リコールは、アッセンブリで交換ではなく、対応部品のスプリングを入れ替えただけだそうです。 タイヤについてはサービスさんも「純正は高すぎる」と言っていました。 今回チョイスしたDUNLOPのタイヤはいいらしいですよ。 ２７日（木）の仕事帰りは微妙なので、２８日（金）の帰りにタイヤ回収するか。 ２日（日）に実家近くに行くので置きに行けるな。  CIVICおつかれーということで帰ります。  慣れた車がいいねジャニス・ジョプリン聴きながら帰りましたよ。 次回は忘れず、オイル交換の時には「Mobil入れて」と言わないとなぁ。 |
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土日は強烈な寒波襲来でしたが、日曜日に狩場一酒造さんの蔵開きに参加して、猪肉いただいて丹波篠山で楽しんできましたー。 雪で行けなくならなくてよかったです。 詳しくはこちらからご覧ください。 |
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