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九州（記録的豪雨の中の南九州100名城ツアー） （2012/07/12〜16）
１日目（7/12） ２日目（7/13） ３日目（7/14） ４日目（7/15） ５日目（7/16）
いよいよ最終日になりました。記録豪雨で始まりましたが、最終日はいい天気な一日のようです。
今日も一日楽しんで帰りましょう。
７月１６日（第５日）
-０６：３０-
目覚める。
天気いいなぁ。長浜ラーメン食べて帰るだけではもったいないので、ちょこっと寄り道することに決めて準備をする。 |
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| 朝の冷泉公園のほう |
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| お世話になりました |
立駐から出てくるの待ちます |
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ここの立駐は、中で反転するタイプではなかったので、ナビもカンが狂うことはなかったです（笑）
天神のあたりを西へと走ります。 |
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| 朝の天神 |
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| 「長浜ラーメン」の名は、福岡市中央区長浜からきています。 |
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| 長浜ですよ |
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| 移転して初めて |
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前回ここに来た時は、移転しているのを知らなくて、「長浜家」に入りました。が、帰宅後調べて、近くのビル１階に入っていると知ったので来てみたのです。
システムは変わらず、表の券売機で券買って中に入るのですが、メニューはラーメンのみなので、入店と同時にオーダー通っていて、作りだされます。
なので、硬い麺が食べたいなら、その旨主張しなければなりません。
「かた」、「なま」、「なまたま」とか声が飛び交っています。
何も言わないで座っていたら、「普通でいいの？」と聞かれたので、「ハイ。普通で」と答えて待ちます。
ちなみに、「かた」と「なま」の違いがよくわかりませんが、どちらも硬い麺ってことでしょうね。
以前「ハリガネ」とか言っていたのと同じかなぁ。
「なまたま」は、硬い麺の替え玉かな。 |
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| 待ちます ４００円は安いね |
きましたー |
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豚骨ですが、塩味のある独特のスープです。テーブルの上の紅ショウガとゴマをお好みで足していただきます。今回は替玉しませんでした。
てことで、入店後わずか１０分で終了となりました。 |
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| 営業時間変わりましたね |
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| それでは、九州を離れる前に、もう一か所寄り道しましょうか。 |
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| 九州朝日放送 |
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-０８：００-
福岡高速１号・天神北出入口から高速です。 |
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| 福岡高速久しぶりー |
都市高速はどこも先払いだね |
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| 博多港に停泊中のでかいフェリーはどこ行くんでしょうかねー。 |
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| 直江津行きかな？ |
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| 博多にも箱崎があるんだ |
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| 南大阪の貝塚ではない |
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-０８：１０-
そのまま、九州道・福岡ＩＣに接続します。 |
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| 九州道入りますー |
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| 実は千鳥橋あたりからはずっとAH-1だったみたい |
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-０８：３０-
九州道・八幡ＩＣで北九州道４号に入ります。 |
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| インター出ます |
出るのと入るのを同時に集金
馬場山料金所です |
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| ここで離脱したらスペースワールドのほうですね |
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| 案の定・・・ |
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| 柴川の分岐はややこしいみたいですねー。色分けされた図が出ていました。 |
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| 直進するからいいんだけど |
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-０８：５５-
門司ＩＣのところの分岐をさらに直進します。 |
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| 関門トンネル方面へ |
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| そしてすぐの、北九州高速４号線・春日出入口で高速終了です。 |
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| 高速おわりー |
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| 九州鉄道記念館です |
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ちょいと駐車場にうまく入れなくて、行き過ぎてから戻ってきました。
で、ようやく駐車場に車を停めて、やれやれです。 |
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門司港駅に引き込み線
特急「きらめき」がいますね |
門司港レトロのほう |
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では、「九州鉄道記念館」を見学しましょう。
JAF割引が使えます。
中はこぢんまりしていますねー。 |
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| 旧九州鉄道本社屋 |
解説です |
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元々、1888年に建てられた建物を、記念館をして甦らせています。
中をみていきましょう。 |
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| おもしろそう |
こんな感じ |
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| ジオラマの列車は有料で操作 |
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| こぢんまりしていていいっちゃいいんだけど |
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| ２階には資料的価値のあるものがたくさんありました。 |
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明治21年に政府より下された鉄道布設免許
総理大臣が黒田清隆の時代 |
制服もたくさん |
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九州を走った列車たち |
つばめ特集 |
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| チャイム押すと色々な音 |
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| 左右で隣同士の駅に置いていた |
その仕組み |
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安全を確保するため、いろいろなものが考えられたのですねー。
あと、実際の車両の椅子も置いていましたよ。 |
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| 革張りのシート |
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| 気分は駅員さん |
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セラ1239号
石炭貨物車 |
こっちは展示ではなく実際動いている「きらめき」 |
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| 世界初の寝台電車特急｢月光｣となった、クハネ581-8号がありました。 |
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| 椅子をずらすとベッドに |
見た目はフツーの椅子なのに |
こんな車内 |
| 隣には、特急「にちりん」として使われていた、クハ481-603があります。 |
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| 後ろからみたとこ |
車内 |
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解説 |
近所ではこの型は走ってなかったなぁ |
| さらにその奥には、1937年に製造されたキハ07 41があります。 |
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| レトロー |
解説 |
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続いて、ED72 1です。
元々、暖房用ボイラーを搭載した、九州発の交流電気機関車で、晩年は旅客用から貨物用に転用
されていたようです。 |
次は、EF10 35です。
1942年に関門トンネルが開通した時は、このトンネル区間だけが独立した直流電化区間となり、下関と門司で機関車を繋ぎ替えていたそうですが、1961年に九州側が交流２万ボルト、本州側が直
流１５００ボルトの電化になり、直流のみでしか走れないEF10は直交両用車両に役目を譲りました。
なお、この35号機は、関門トンネルの漏水による防錆対策として外板をステンレス板に張り替えられている機関車５輌のうちの１輌です。 |
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| EF10です |
解説 |
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| C59 1です |
解説 |
お召列車用としても活躍しました |
| あと、9600型の蒸気機関車もありましたが・・・。 |
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| 解説しか写してなかった・・・ |
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この、9600型の59634は、9600型の535号車ということになります。
9600が１号車で、100号車が9699という車番になりますが、101号車はそのままだと9700になりますが、9700型が別であるので、１桁を先頭にもってきて、19600という車番になるそうです。
てことで、一通り見終わりましたかね。 |
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| こぢんまりでしたが楽しかった |
しかし暑い・・・ |
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| 門司港駅と関門橋 |
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Ｒ３からＲ２、県道７２号と走ります。
-０９：５０-
関門橋・門司港ＩＣから高速に乗ります。 |
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| さー元気に帰ろう |
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| 関門橋です |
さようなら九州 |
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| ひと月前にも来ましたなぁ |
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-１０：００-
九州土産、ちょい買っておくかということで、中国道・王司ＰＡに入ります。 |
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| 王司ですよ |
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| 恐ろしくナツメロなCDたち |
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てことでいまた走り始めます。
-１０：１５-
下関ＪＣＴを通過します。 |
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| こっちの山陽道は関西とつながっていない |
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| 先月ここから萩へ |
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| ふと見ると、１０ｋｍポストだけ絵になっているんですよね。 |
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| ここは馬だ |
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気を付けてみていくと、１０kｍ行くと羊、猿となっていきます。
あー、十二支なんだー。
-１０：４０-
山口ＪＣＴで山陽道に入ります。 |
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| 中国道またあとでー |
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| 山陽道はアジアハイウエーの一部に指定されています。 |
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| AH-1です |
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干支のキロポストは、どうやら中国道で見せているみたいですね。
しかし、このあたりの交通量はすんごい少ないですねー。 |
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| ガラガラだよ |
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| 広島ー |
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| 大竹ＩＣの手前からは、山陽道は広島岩国道に変わります。 |
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| 意外と知られていない |
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| 正面の山です |
これが宮島 |
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-１１：４０-
廿日市ＪＣＴを通過し、ここからまた山陽道です。 |
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| 廿日市ー |
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| 広島道とのＪＣＴ |
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| 沼田です |
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| 沼田で食べるものといえば・・・ |
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| ここは、本格的な広島お好み焼きを食べられるので、ついつい寄ってしまいますねー。 |
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| お好み焼き そばで |
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| お昼時で、結構人いっぱいだったので、鉄板ブース前に座りました。 |
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| お姉さんがひとつひとつ焼きます |
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おなかすいたなー。
注文たくさん入っていたのうで、しばし待ちます。
そして、２０分ほど待ってできましたー。 |
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| マヨと紅生姜はお好みで |
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いやぁ。やっぱりおいしいですねー。
関西のお好み焼きよりも野菜たっぷりだし、いいねー。 |
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| STREAMもうちょいがんばれー |
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さー、帰りますか。
-１２：５５-
高屋ＪＣＴを通過します。 |
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| 高屋です |
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途中、すんげぇ勢いで追い抜いて行く車がいたのですが、サイドミラー見たら覆面がパトランプ回し て追いかけてきているよー。
気づいて減速して前に入りましたが、もう手遅れですね・・・。 |
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大阪ナンバーのレンタカー
このあと曳航されていきました |
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| 尾道道は北に向かう道 |
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-１３：２５-
帰宅までガソリンがギリギリっぽいので、早めに入れておくことにしました。
山陽道・福山ＳＡに入ります。 |
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| 福山ー |
給油だけする |
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そしていまた走ります。
-１３：３５-
岡山県に入りました。 |
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| 桃の国 |
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| ドームです |
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| 四国も行きたいなぁ |
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| 岡山道とのＪＣＴ |
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ムロオのトラックが走っていました。
このペンギンのトラックもよく見ます。調べたら、広島が本社で、西日本を中心としたチルド便を手掛けているようですね。 |
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| ムロオの氷 |
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| ただいま兵庫県 |
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| 神戸ＪＣＴ-宝塚 事故渋滞12km |
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また宝塚西か東のトンネルで事故かなー。
帰るのはかなり時間がかかりそうですね。
-１４：４０-
播磨ＪＣＴを通過します。 |
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| 今日も入る車は見かけなかった |
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| ここまでは順調 |
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| 神戸ＪＣＴから混んでるなら、手前の神戸北ＩＣで降りようと考えていましたが、神戸北ＩＣ手前でいまで既に渋滞になっていました。 |
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| 15:21 渋滞最後尾 |
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空いてれば、ここから自宅は３０分くらいってところです。
がまんの走りをします。
-１５：３０-
山陽道・神戸北ＩＣで降ります。 |
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| やっとランプに入る |
半額に割り引き |
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| 上は山陽道 |
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| この区間だけなら無料です |
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| 県道８２号を走り、中国道・西宮北ＩＣの前を通ります。 |
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| 10kmってことは西トンネルだな |
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そして、下道も大渋滞です。
諦めてＲ１７６をノソノソ走ります。 |
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| 上も下も大渋滞 |
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| 何年後かなー |
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| 高速は大渋滞 |
やっと宝塚が見えてきた |
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| やれやれ |
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| ただいま宝塚 |
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-１７：１５-
帰宅しました。
渋滞で１時間２０分ほど余分にかかっちゃいましたね・・・。
本日の走行距離 ５９３ｋｍ
通算の走行距離 １,２６４ｋｍ
記録的豪雨の中スタートした九州５日間でしたが、結果的には楽しい５日間でした。
100名城も残すところあと２城。今年中の制覇も可能となりました。
九州はやっぱりいいですねー。まだまだ行っていない場所がたくさんあるので、何度でも行きたいです。
次行くなら、長崎方面とかを集中的に行きたいなぁ。 |
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| 7/16走行マップ |
全体走行マップ |
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