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　千葉・茨城・静岡（猛暑の千葉・茨城ツーリング）　（2013/08/01～04）

第１日（8/1）　　第２日（8/2）　　第３日（8/3）　　第４日（8/4）

大強行軍ツーリングも本日で最終日です。
今日も暑いでしょうけど、楽しみながら帰ります。

８月４日（第４日）

-０６：００-
目覚めます。
さっさと準備しますよ。
今日も富士山見えないな
-０７：００-
チェックアウトして出発です。
「駿河健康ランド」またこよう
Ｒ１を西へと走ります。

-０７：１５-
給油します。
昨日最後できなかったからなぁ ハイオク１７４円！！ 今回はオサイフケータイで払ったので３円引き
ここは現金が一番高いぞ
ふと気づくと、タンクパッドがすべてなくなっていました。
やはり梨地の素材には付きにくいのかなぁ
Ｒ１をずんずん走ります。
バイパス空いていてよかった
Ｒ１バイパスを長崎ＩＣで降り、Ｒ１旧道へ。
静岡駅のあたり
安倍川を渡ります。
安倍川餅の安倍川です
県道２０７号を通り、Ｒ１５０に出ます。

-０７：４５-
新日本坂トンネルをくぐります。
新日本坂トンネルです トンネルの中で静岡県に入りました
県道２４３号から県道３０号に入ります。
朝のひっそりした商店街
焼津港の堤防内を走っていたら、小川港まで道続いていないんですねー。
堤防には信号機ついています
-０７：５５-
「小川港魚河岸食堂」にやってきました。
魚河岸食堂です
振り返ると人工地盤。
津波の時にはここに上がります
東日本大震災クラスの津波きたら無意味ですね・・・。

魚河岸食堂で朝食します。
何しようかなー 朝から豪勢に中トロ丼
札をもらって待ちます。
酢飯か、普通のご飯か聞かれますが、どっちみち酢飯を勧められるので、素直に酢飯です。

朝定食ってのがあるんですねー。
１回しかとれないバイキング方式 エースナンバーの札
しばらく待つと、「１８番の方ー」と呼ばれます。
おおーきれいー ステキですね
おいしくいただきましたー。
メニュー多すぎだ
お盆は漁もお休みなので、食堂も休みです。
休日情報
では移動します。

県道３１号から市道を走り、県道８１号へ。

-０８：２５-
下道じゃ時間が厳しいので、東名・焼津ＩＣから高速ワープです。
焼津ですー
大井川を越えていきます。
箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川
静岡は茶処ですねー。
茶畑の山が見えてきた 行く手は・・・。雨降らないといいけど
なんか変なプリウスにつきまとわれました。
青森ナンバーだったのでtomokiuさんではない
-０８：５５-
東名・浜松ＩＣで降ります。
浜松ー
県道６５号からＲ１５２を走ります。
競走馬積めないだろその車で
「競走馬輸送中」ってステッカー貼っていた
Ｒ２５７から県道６２号を走ります。
ＪＲ東海の浜松工場だー 新幹線は見えなかった
県道３２６号を走ります。

-０９：２０-
「スズキ歴史館」にやってきました。
去年の夏にも来ましたが、おもしろかったのでいまた来たかったのです。

９時から入れる予約をしていたので、ちょっと遅れましたね。
電気自動車「スイフトEVハイブリッド」
では入りましょう。
入口です
受付で予約番号を告げます。
「今日はイベントがあるので、騒がしくてすみません」と言われます。
なんか、子供向けの工作イベントみたいですねー。

１階に飾られたマシンからみていきましょう。
レーサーが以前来た時と変わっていますね。
2007年　GSX-R1000
ヨシムラ・スズキで鈴鹿８耐優勝		 加賀山選手と秋吉選手が乗りました
ヨシムラの文字がタンクに浮彫です カッコイイ
1980年（昭和55年）、クロスビー選手とクーリー選手でヨシムラ・スズキで優勝したGS1000Rです。
この優勝の後、ヨシムラ・スズキは最初の#34のGSX-R1000で優勝するまで２７年間勝ていませんでした。
クロスビーとかクーリーとか懐かしいなぁ なんと先月クロスビーが来たそうです
市販車タンクの給油口みたいなのありますね 最近BEL-RAYのエンジンオイルは聞かなくなったなぁ でかい一つ目ライト
2000年（平成12年）、RGV-γ500です。MotoGPになる前のWGP500クラスで、この年ケニー・ロバーツＪＲ選手が乗り、親子二代で500ccクラスのチャンピオンを決めました。
この頃はテレフォニカがスポンサーだったのだ カーボンのカウル
デンソーのなんかのターミナルボックス ブレーキはブレンボ
サスはオーリンズ
タイヤはミシュラン
1983年（昭和58年）、RGV-γ500です。ラッキーストライク・スズキでケヴィン・シュワンツ選手がチャンピオンを獲得したマシンです。
ラッキーストライクカラー シュワンツのサイン入りだー
1977年（昭和52年）、RGA700です。#7はバリー・シーン選手がイギリス国内レースでチャンピオンを獲ったマシンです。
７はバリー・シーンのナンバーだなー 水牛マフラーと言うらしい
市販車も置いています。
ノルディさんのV-Stromとか
ジョンさんおSKYWAVEとか
SWIFT SPORTありますね。
でかい船外機はあそこに移動か
昨年１０月にお台場で行われた、「お台場学園際」で自動車メーカー７車が参加した「ソ-プボックスダービー」でスズキが優勝したそうです。
1930年代にアメリカの子供たちが、石鹸工場から石鹸を出荷する時に使う箱にタイヤをつけて遊んだのが由来で、板などを利用して、エンジンのない車で重力だけで走るのです。
その記事 実際の車
KATANA1100の乗車できるのもありますよ。
結構ハンドル遠いんですよね
では３階へ。
階段を上がります
創業者、鈴木道雄氏の銅像がお出迎え。
創意のひとだそうです
鈴木式織機から、二代目社長・鈴木俊三が考案した原動機付自転車へと時代は移ります。
織機 鈴木俊三氏と1952年　パワーフリーE2 1953年　ダイヤモンドフリーDF
１８日間の日本縦断テストも走破しました
1954年（昭和29年）には原付からオートバイに進化します。
コレダCO　90ccのバイク 第２回富士登山レースで優勝
1956年（昭和31年）、ダイヤモンドフリーがありました。
展示していたのは、高橋昭治・雄次の冒険家兄弟が、「世界一周無銭旅行」のため、神戸港を出発して、バンコクをスタートし、32ヵ国47,000ｋｍ走り、パリまで２年で走破した実車だそうです。
すげぇな
スズキの４輪第１号車、スズライトの制作秘話の劇場があります。
「スズライト劇場」です
コレダは排気量が増えてきました。
1956年　コレダ250TT
アメ車チックなデザイン
スズライトもいろいろ派生モデルができています。
スズライトTL
日本のモペットの草分け的存在と言える、スズモペットがありました。
1958年　スズモペットSM-1
スズライトは、スズライト・フロンテへと進化します。
1962年　スズライト・フロンテTLA
1965年　スズライト・フロンテFEA-2		 1961年　スズライト・キャリイFB
スズキ初の軽四トラック
この頃の軽四は２サイクルエンジンだったのですねー。

なんでも田中さんが車買ったそうですよ（笑）
覗いてみてくださいって こんな感じ
田中さんの庭からもどう映っているか見えます 田中さんのフロンテ360
1967年型です
1968年（昭和43年）には、フロンテ360SSをイタリアに送り、ミラノ～ナポリ間を走破する「太陽の道」テストを実施したそうです。
750kmを平均122.4km/hで走ったということです。

日本の高速道路は、東京オリンピックの直前に東京－西宮間が開通しましたが、イタリアのアウトストラーダは1964年にはこの区間は完成していました。
実際に走った車 スターリング・モスを走らせたのだ
1962年（昭和37年）、マン島TTで優勝した、RM62がありました。
ライダーはE・デグナー選手。マン島TTレースで優勝したのと同年に鈴鹿サーキットのオープニングレース「第1回全日本選手権ロードレース」でトップを独走中に転倒。その転倒したコーナーが「デグナーカーブ」と命名されることになりました。
50ccクラスで優勝 RM62です トロフィーです
その後はいろいろなタイプのバイクが生まれました。
1965年　T20
世界一速い250ccを目指した		 1968年　T500
量産世界初の２サイクルツイン500ccエンジン搭載
1971年　GT750
スズキ初のナナハン		 1976年　GS400
スズキ初の４サイクル400
1970年（昭和50年）の大阪万博で使われたキャリイバンの電気自動車がありました。
万博万歳　万博万歳 バッテリーが見えます
1974年（昭和54年）、ロータリーエンジンを搭載した、RE-5です。
ジウジアーロのデザインです。
オイルショックの影響でわずか１年で生産中止 独特なメーターです
スズキが２サイクエンジンの信頼性を揚げる技術としてCCIというものを開発していました。
そのマスコットのＣＣＩ坊や
今や主流の軽四の３気筒エンジンですが、先駆けとなったのはスズキだそうです。
３気筒エンジンです
車も進化していきます。
1970年　ジムニーの初期型 1977年　セルボ
バイクも種類増えましたね。
1970年　ハスラー90
1972年　ハスラー50		 1977年　バンバンRV75とマメタン50 1974年　RH250
1976年　RM250
レーサーです
そしてアルトが誕生です。
最初期型アルト
バイクはどんどん高性能化していきます。
1980年　GS650G
ハンス・ムートのデザイン		 1982年　GSX400FSインパルス
ヨシムラサイクロンを装着		 1982年　XN85
ターボ搭載マシン
車も記憶に残っているのが出てきますねー。
1984年　カルタス
館ひろしがCMしていたなぁ
GSX-1100S KATANAがありました。
ここに転じしてあるのは2000年（平成12年）に1,100台限定で販売されたファイナルエディションで、シリアルナンバー1100の本当に最後の１台の車両です。
ハンス・ムートのデザインです 「刀」と言う字を「刃」と間違えて覚えるバイクファン続出でした
「キリン」では由比で海に沈みましたねー。

1980年代は、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの日本の４大メーカーがWGPに参戦していて、市販車でもレーサーレプリカが販売されていました。
1983年　RG250γ
WGPマシンの1/2排気量		 ダブルディスクブレーキ搭載
市販車初のアルミフレームだったなぁ		 セパハン　3000回転以下のないタコメーター
陸運局にケンカ売りまくりのマシン（笑）
ここからレーサーレプリカ戦国時代となりましたなぁ・・・。
1985年　GSX-R750
ビッグバイクにもレーサーレプリカの風が吹き込みます		 ミニレーサーレプリカもスズキが最初につくりましたねー
後発のNSRやYSRよりはかなり非力		 1986年　RB50 GAG
50ccでも楽しいレプリカ
最初にバイク買う時は、GSX-Rとかも候補だったなぁ。
TTF3が全盛の頃
1984年　GSX-R400		 1985年　最強のRG400γ
スクエア４のエンジンはレーサーのγそのもの
1986年　GSX400Xインパルス
このデザインはハンス・ムートと言えどもダメだろう		 1987年　GSX-R1100
TTF1の世界だな
船外機もやっていますよ。
馴染みのない世界です
スクーターもこの頃から流行だしましたね。
1989年　セピア
CMは一世風靡セピアではなく井森美幸でした（笑）
エスクードは海外ではビターラという名称で売られていたそうです。
ビターラ エルトン・ジョンモデル？ 直筆サインがあるぞ
ワゴンＲは軽で初めてカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した車種でした。
画期的でしたな
搭乗重量80kg以下という制限のチョイノリもあります。
2003年かぁ　59,800円は安いね
車もいいのつくっているんですけどねー。
1991年　カプチーノ
マツダ・AZ-1　ホンダ・ビートと共に「軽四ABC」と呼ばれていました
おっ！1988年シーズンのWGP500クラス、ケヴィン・シュワンツ選手のRGV500γがありますね。
ペプシカラーです スズキのWGP復帰第１戦で優勝したマシン シュワンツのサイン入り
最近のマシンもありますね。
1992年　GSX-R750 1999年　隼1300　最速
1991年　SW-1
今やプレミアマシン		 1991年　バンディット400V
そういえばこんな車もあったなぁ。
1995年　X-90
エスクードベース
スウィフトは当初、プロサッカーの稲本潤一選手をCMに起用していましたね。
現在のスズキの主力車種 稲本選手のサインボール
ワゴンＲの燃料電池車もあります。
ワゴンR-FCV
そういえばこんなのあったなぁ第二弾。
2003年　ツインです
2001年（平成13年）のMRワゴンにはなぜか長嶋茂雄氏と星野仙一氏のサインがありました。
ＭＲワゴン なぜかサイン ラジオ番組で書いたらしい
軽トラ市とかやっているらしいです。　
全国でやっているらしい
２階に降ります。
企画会議
デザインルームも再現されています。
デザインルーム Macじゃないんだ P.Xのスケールモデル
「カースタイリング」や「アイデア」「エル・デコ」を読まれているようです さまざまなスケッチ
デザインされたものを、カタチにしていきます。
クレイモデルをつくるのに使う道具 粘土とは思えない精度だな
バイクのモックアップ
BKINGです		 見た目は本物ぽいけどハリボテです エンジンもすごいなぁ
カラーリングイメージもつくれます。
デジタルです 景色の中を走らせれます
インテリアもマッチさせるものを決めるのは大変だろうなぁ。
サンプルいっぱい
内装はトータルコーディネートですな。
組み合わせは無限だね
機械的なものもひとつひとつカタチになっていきます。
カットモデルで機械的な構成がわかります ドア開けて触ってもいい展示でした いろいろな設計図
そしてテストコースで色々なデータをとります。
センサーだらけの車 迷彩じゃないけど形わからなくもしています
安全装備も山盛りです。
当然必要な装備です オフセット衝突実験で壊した車
運転席へは破壊が及んでいません
試作車やコンセプトカーがありました。
KIZASHIの最終試作車 2003年　東京モーターショーでのコンンセプトカー"S-RIDE" 2007年　東京モーターショーでのコンンセプトカー"PIXY"
壁にもコンセプトカーの絵がありますね。
REGINAとQ-CONCEPT
生産のほうに移ります。
「Robot Lab」ってのがあります。
「Robot Lab」です ドアパネルをロボットアームが移動させます
左の①から・・・ ≪クリックで動画再生≫
実際動かすのは正確です
材料成形が模型と映像でわかりやすく説明されています。
こんな形状のが 熱してプレスして こんなのに
材料の重さ比較もあります。
鉄　アルミ　プラスチック　全然重さ違うね
生産ラインを見ます。
誤作業防止マシンだそうです
エンジン、タイヤ、シートなどを取り付けていくラインが見れます。
それぞれでビデオ解説と動きが
まずはエンジン。
ラインの投げれに合わせて下から組み入れます 台が上がります
次はタイヤです。
タイヤきました 機械が立ててくれます ナットを同時に締める機械
次にシート取付です。
青いのは傷付防止用？ まずはリアシートを取り付け
ふむふむ ≪クリックで動画再生≫
助手席はラインの隙間を通って反対側へ
ドアの取付ですね。
内部の大きなものは全部付いたからねー
おっと。Q-CONCEPTがありますね。
おもしろいドアの開き方
前後２人乗り		 解説
シートは９０度回ります １人乗りと子供も乗せる用と
バーグマンの燃料電池とリチウムイオン電池のハイブリットシステム搭載車です。
解説 事故ったらヤバそうだな
爆発とかしないかなぁ 東京モーターショーで見たな
遠州地方のコーナーがあります。
T4のフライトシュミレーター エアーパークって見学できるんだ
また行ってみよう
フライトシュミレーターが空いたので、やりましょう。
スロットルワークが難しいです さーどうかなー
編隊飛行をするというものです。
なかなか難しいー。
結果　200点満点中157点
100点満点で80点くらいってところですか
-１０：１５-
てことで、「スズキ歴史館」を楽しみました。
向かいはスズキ本社です
市道からＲ２５７を走ります。

Ｒ１５２に入り、ずんずん北上。そして県道３９１号に入ります。

-１０：５５-
「孫悟空」浜北店にやってきました。
ここは人気店らしいので、早めに来て１番客を狙うという作戦です。
とは言うものの、開店３０分前ですが誰も来ていませんねー。バイクを陰に停めて待ちます。
暑いのでもうどこも行きたくなーい。
「孫悟空」さん
最近移転してきたらしい		 １１時半まで待ちます
自転車でおばぁちゃんがやってきて、しばしほのぼのとおしゃべり。
車も徐々にやってきましたねー。
暑いからみんな車内
５分前になりましたねー。人が集まりだす感じなんで、１番前に並びます。
絶対１１時半にならないと開けないらしい
-１１：３０-
てことでオープンです。
何しようかは決めていました
しょう油ラーメン、チャーハン小盛、餃子小（８個）でいきます。
しばし待つときましたー。
しょう油ラーメンは中華そば系 チャーハン美味 餃子　大でもよかったくらいのうまさ
いやぁ、おいしかったです。
ごちそうさまー。持ち帰りもやっているみたいでした。

外に出ると長蛇の列。駐車場も入れないくらいになっています。
すみませんねバイクで１マス使っちゃって。

では帰りますか。
県道３９１号を戻り、Ｒ１５２をさらに北上です。
山の上に風力発電の風車が見えました
-１２：０５-
新東名・浜松浜北ＩＣから高速です。
浜松浜北です
行く手には風車が見えますねー。
発電しているかな
-１２：１５-
浜松いなさＪＣＴを通過します。
東名方面へ
パラグライダーやっていますねー。
暑いのかなー気持ちいいかなー
-１２：２５-
三ヶ日ＪＣＴで東名を名古屋方面へ。
三ヶ日です
あと300kmほどですねー。

すぐに愛知県に入ります。　　　　　
金鯱ー
回転数上げすぎると、メットインの中が高温になるんですかね。ETCが熱暴走するみたいなんで、のんびり走ります。

-１２：３０-
豊橋本線料金所跡を通過します。
ゆうちゃんとよく待ち合わせたなぁ
-１２：５０-
豊田ＪＣＴで伊勢湾岸道に入ります。
豊田ー
-１２：５５-
伊勢湾岸道・刈谷ＰＡで休憩と給油です。
刈谷です
暑いので、ソフトクリームでも食べるかなと思ったのですが並んでいますよ・・・。やめ。
観覧車は冷房ついていても乗れないくらいだろうなぁ GWはカーペンターズの曲を大音量でかけて走っていた
-１３：２０-
さー、給油して一気に帰りましょう。
最後の給油です
-１３：３０-
名古屋南ＪＣＴを通過します。
名古屋高速には行かない
そしてすぐに東海ＪＣＴを通過です。
だから名古屋高速行かないって
名港トリトンを渡ります。
青い橋 青い橋から見た名古屋方面 青い橋から伸びるワイヤーがいい感じ
トリコロールや３つの橋（Triple）や海神ポセイドンの息子トリトンと語呂が合っているような感じで名港トリトンとなったそうです。３つの大きな斜張橋が連なるのは世界的にも珍しいそうです。
白い橋
赤い橋だけ、柱脚の数が違いますねー。
赤は２連です
-１３：４０-
三重県に入りました。
真珠ですか
そして名港トゥインクルを渡ります。
木曽川と揖斐川に架かる、世界初のPC・鋼複合エクストラドーズド橋の双子の橋です。
木曽川を渡ります
ナガシマスパーガーデンが見えてきました。
暑いだろうなぁ
そして揖斐川の橋を渡ります。
トゥインクルです
四日市ＪＣＴのところで、「新名神工事中」って看板出ていましたが・・・。
亀山ＪＣＴまで行かなくても新名神につながる？？
-１３：４５-
四日市ＪＣＴで東名阪道へ。
四日市ー
-１４：００-
亀山ＪＣＴで新名神に入ります。
ふいーあともう少し
鈴鹿のお山は天気悪くはないようですねー。
鈴鹿のお山に向かって走る
-１４：０５-
鈴鹿トンネルの中で滋賀県に入ります。
滋賀県ー 近畿圏内に入りました
うーん。夕立降りそうな雲が出てきましたねー。
帰るまでは降らないでほしいな
白鳥大橋を渡ります。
鳥が羽を広げています
-１４：２０-
草津ＪＣＴで名神に入ります。
草津の湯の草津とは違うよ
このあたりはしばらく４車線です。
交通量集中するからね
-１４：２５-
瀬田東ＪＣＴを通過です。
このまま名神走る
名神起工の地を過ぎます。
開通したのは今から50年前
-１４：４０-
天王山の分岐は右コースへ。
右行きますー そしてすぐに天王山トンネル
そして合流して、のんびり走って行きます。
新名神はここからうちの裏山通っていきます
-１４：５５-
吹田ＪＣＴで中国道に入ります。
吹田ー
伊丹空港から離陸した飛行機を眺めながら走ります。
どこへ飛ぶんですかねー
-１５：０５-
中国道・宝塚ＩＣで降ります。
空いていてよかった
Ｒ１７６を西へ走ります。

兵庫県警のツートンの車がいましたよ。
「FRONTLINE PATROL」って書いていますね。
いわゆる「自動車警ら隊」なんですが、兵庫県警の場合、2005年（平成17年）に発覚した隊ぐるみでの捜査報告偽造問題が原因で解散、「機動パトロール隊」が新設され、2010年（平成22年）度より、職務質問･初動体制を強化するため、本部機動パトロール隊と各警察署の自動車警ら班により、フロントライン･パトロール隊と呼ばれるパトカーの機動力を活かした２４時間体制のパトロール隊を構成しており、任務に使用されるパトカーにはFRONTLINE PATROLの文字が入っているそうです。
そういう役回りのパトなんですね
-１５：１５-
帰宅しました。

いやぁ。今日も暑かったー。

本日の走行距離　４１９ｋｍ
通算の走行距離　１，６９１ｋｍ

よく走った４日間でした。
毎日４００ｋｍペースをこの猛暑の中走るのはかなりきつかったです。
でも、今回は新しいたくさんの発見があったし、いいツーリンングになりました。
千葉も、茨城も、また時間をかけてゆっくり行きたいですねぇ。
タワーもいよいよあと２つ。１年以内に制覇できそうな予感か・・・。
8/4走行マップ 全体走行マップ

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