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       Honda Accord SiR (E-CF4)

1998.06.13〜2001.10.27乗車 走行距離 約28,000km


Front View
資料画像(カタログ)

Rear View
資料画像(ネット)
Rockz 購入ニ代目愛車です。Honda Accord。
排気量は2,000cc。色はムーンストーンシルバーメタリック。
1998年(平成10年)6月、4年乗ったDOMANIより乗換購入。
諸元はこちら

初代Rockz号のDOMANIは、そこそこ走るやつだったが、やはり1.8Lというのがちょっとネックになっていた。
高速でもイマイチだし、パワーがない・・・。そんな時に、1997年(平成9年)9月に6代目としてフルモデルチェンジしたアコードの存在が気になりだしました。
DOHC・2.0LのVTEC、マニュアルなら200PSいっていましたが、Sマチックが楽しそうなので、180PSのSiRをチョイス。
5リンク・ダブルウイッシュボーンのリアサス、VSAや運転席&助手席SRSエアバッグ、ABS、ディスチャージヘッドライトetc
オプションでサンルーフも装着していました。
当時としては、走りの遺伝子を持ち、最新のシステムに守られたかなりいい車でした。
それでも、あとでさらに走り屋仕様にして、タワーバー入れたり、アーシングしたり、いろいろいじっていました。
こいつでそんなに遠方に走りに行くことはなかったですが、まぁ、いろいろ出された条件の中で選らんだ、当時としてはベスト・チョイスの車でした。
当時の写真はないですが、カタログの画像がほぼその当時の見た目です。ネットからの資料画像も、たまたま同じようなのを見つけることができました。
ただ、リアウイングは、ロータイプで、LEDハイマウントストップランプに加え、LEDコーナーマーカーもついていましたが。

散々走り回って楽しんだ車でしたが、結局自分のライフスタイルに、本当にあわせた車が欲しくなり、2001年(平成13年)10月にODYSSEYの下取車として、3年半の時を終えるのでした。

(以下納車時新規取付)
 HondaAccess Modulo アルミホイール
 HondaAccess サンルーフ
 HondaAccess ドアバイザー
 HondaAccess フロアマット
 HondaAccess エアークリーンフィルター
 HondaAccess ライセンスプレート
 HondaAccess フットライト (フロント・リア)
 HondaAccess マットガード
 HondaAccess トランクスポイラー ローウイングタイプ
 HondaAccess シートカバー(フルタイプ)
 HondaAccess パーソナルボックス
 ADDZEST NVS5655とCDチェンジャー

Honda ACCORD 仕様諸元
1998年モデル カラー:ムーンストーン・シルバー・メタリック
メーカー希望小売価格 \2,262,000
型式 E-CF4
タイプ 2.0L DOHC VTEC+PGM-FI
SiR
駆動方式 FF
乗車定員 5名
車名・形式 ホンダ・E-CF4
トランスミッション 7ポジション電子制御4速オートマチック(Sマチック)




全長(m) 4.635
全幅(m) 1.695
全高(m) 1.420
ホイールベース(m) 2.665
トレッド(m) 前/後 1.480/1.480
最低地上高(m) 0.155
車両重量(kg)(サンルーフ装着車) 1,330
客室内寸法(m)
長さ/幅/高さ
1.935/1.415/1.190(サンルーフ装着車1.155)



エンジン型式 F20B
エンジン種類・シリンダー数及び配置 水冷直列4気筒横置
弁機構 DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
総排気量(cm3) 1,997
内径×行程(mm) 85.0×88.0
圧縮比 11
燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用ガソリン 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量(L) 60
潤滑油容量(L) 5.9

最高出力(PS/rpm) 180/7,000
最大トルク(kgm/rpm) 19.6/5,500
燃料消費率(km/L) 10・15モード走行(運輸省審査値) 11.8
60km/h定地走行(運輸省届出値) 19.3
最小回転半径(m) 5.4








変速比 1速 2.528
2速 1.427
3速 0.976
4速 0.653
5速
後退 1.863
減速比 4.785
ステアリング装置形式 ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様)
タイヤ(前・後) 195/60R15 88H
主ブレーキの種類・形式 油圧式ベンチレーテッドディスク
油圧式ディスク
サスペンション方式 ダブルウイッシュボーン式
5リンク・ダブルウイッシュボーン式
スタビライザー形式 トーション・バー式(前/後)


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