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^{Rockzの愛車だったTMAX530と、バイクの話題の部屋です。}
※ここに掲載のカスタムを参考にされる場合はあくまでも個人の責任でお願いします。

Last Update 2026/05/18

YAMAHA　TMAX530 （EBL-SJ12J） 2013.03.30〜2017.03.11 走行距離　37,949km 詳しくはこちら

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with JADE

YAMAHA　TMAX （EBL-SJ08J） 2008.12.28〜2013.03.09 走行距離　45,109km 詳しくはこちら

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with STREAM

YAMAHA　TMAX （BC-SJ04J） 2005.05.02〜2008.12.27 走行距離　76,142km 詳しくはこちら

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with Edix

YAMAHA　TMAX （BC-SJ02J） 2002.03.08〜2005.04.16 走行距離　44,186km 詳しくはこちら

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with ODYSSEY

　鈴鹿８耐　YAMAHA FACTORY RACING TEAMは昨年と同じ布陣

YAMAHAは、５月１１日に「YAMAHA FACTORY RACING TEAM」のライダーとして、MotoGP世界選手権に参戦するジャック・ミラー選手と、スーパーバイク世界選手権に参戦するアンドレア・ロカテッリ選手の起用を決定し、併せてゼッケンは、YAMAHAのエースナンバーである「21」になることが決まったと報道しました。 　　　この３人で戦う さて、なぜ21がYAMAHAのエースナンバーかというと、1985年（昭和60年）の鈴鹿８耐で、YAMAHAは資生堂の男性用化粧品「TECH21」とコラボレーションし、ゼッケン「21」のFZR750で初参戦しました。 この時の圧倒的な人気とドラマが、後にヤマハのエースナンバーとして「21」が受け継がれる大きな起源となりました。 キングことケニー・ロバーツ選手と、当時の全日本王者・平忠彦選手のコンビで、優勝間違いなしとも言われましたが、レース終盤までトップを快走し、初出場・初優勝の偉業達成まで残り30分というところでマシントラブルにより無念のリタイアを喫しました。 　　　1985 FZR750 キング・ケニー、カッコイイ。 そしてそれから34年後の2019年には、YZF-R1誕生21周年に合わせ、エースナンバー「21」のオリジンとなった1985年の「ヤマハ TECH21 チーム」復刻カラー採用しました。 　　　2019 YZF-R1 中須賀克行選手、スーパーバイク世界選手権（SBK）に参戦するアレックス・ローズ選手とマイケル・ファン・デル・マーク選手という体制でした。 この年、アレックス・ローズ選手は1985年の鈴鹿８耐でケニー・ロバーツ選手が使用したイエローカラーヘルメットに似たデザインのヘルメットで走行していました。 さて、いろいろ見ていたら「中須賀ラストイヤー」とか言っているので、何の話だと思ったら、３月２７日に、第53回東京モーターサイクルショー2026の「YAMAHA MOTORSPORTS MEDIA CONFERENCE 2026」で引退発表を行っていたのですね。 年度末から年度始めにかけて、恐ろしく忙しかったので、全然知りませんでしたよ。 中須賀選手が45歳までトップライダーでいられるのもすごいことですけど、８耐チャンピオンになり、JSB1000も王者となって有終の美を飾ってもらいたいものです。 　　　2025年チャンピオンの姿 ナカスガサーン！！ 今年もBS12で10時間放送するようですよ。 観なきゃ！！

　鈴鹿８耐　YAMAHA FACTORY RACING TEAMの1人目のライダーはナカスガサーン

近年の真夏の酷暑に関連して、2026年の鈴鹿８時間耐久ロードレースは、いつもの８月ではなく、７月５日（金）に決勝レースが行われることが、昨年９月に発表されていました。 ７月でも相当暑いんだろうなぁ。 　　 「FIMロードレース世界耐久選手権」（EWC）の第３戦となっています。 ちなみに、EWCの2026年スケジュールは全４戦。 4.16-19 Rd.1 ルマン24時間 （フランス／ブガッティ・サーキット） 6.5-6 Rd.2　スパ8時間 （ベルギー／スパ・フランコルシャン・サーキット） 7.3-5 Rd.3　鈴鹿8時間 （日本／鈴鹿サーキット） 9.17-20 Rd.4　ボルドール24時間 （フランス／ポールリカールサーキット） 鈴鹿８耐に参戦するマシーンは、Formula EWC（EWC）、Superstock（SST）、Production（PRD）、Experimental（EXP）の４クラス。 EWCマシンは、日本のJSB1000に近いのですが、夜間走行を含めた耐久レースという性格上、ライト装備が必要なので、最低重量規制が５kgほど多いです。（JSB:170kg、EWC:165kg） YAMAHAは、昨年、６年ぶりにファクトリー体制を復活し２位でフィニッシュとなりましたが、３月２７日に今年もファクトリー体制で参戦することを発表。 マシンは、YZF-R1で、JSB1000に参戦中の「YAMAHA FACTORY RACING」を象徴する「ブルー」を採用しています。 　　 そして、４月２４日に1人目のライダーを中須賀克行選手とすることを発表。 なんと、17回目の８耐参戦。 　　　ナカスガサーン なお、中須賀選手のインタビューから「今年は3人揃ってのテストが大会直前にしかできないこともあり、走り出しからチームメイトが満足できるセットを作り込んでおくことも重要です。」とあり、ライダーは３人態勢ということが判明しています。 他のカテゴリで走る（MotoGPとかWSBとか）の外国人選手ですかね。スケジュールが合わないというのも、８耐を一か月前倒しした影響鴨しれません。 BS12で今年も放送してくれるかなぁ。

　YAMAHA XSR900 GP

YAMAHAに、XSR900というバイクがあります。 伝統と革新を盛り込んだ、2016年からリリースされているモデルです。 現行モデルは、４ストローク水冷DOHC4バルブ直列３気筒888ccエンジンを搭載します。 　　　XSR900 今年の２月末に、1980年代のWGP（今はMotoGPですが）レーサーを彷彿させる、XSR900 GPが発売開始となりました。 これにシートカウルとアンダーカウルをアクセサリーで追加すれば、まんま、1980年代にWGP500を走った、YZR500と同じルックスになりますね。 カラーは２種類。 まずは、ライトレディッシュイエローソリッド1（イエロー）です。 これにシートカウルとアンダーカウルを装着、ついでにフェンダーレスにしてアクラポビッチのマフラーも装着するとこうなります。 　　　いいねー 当時のYZR500としては、2006年にYAMAHA歴史車両デモ走行見学会で撮った、YZR500（OW35K）がありました。（当時の様子はこちら） 　　　YZR500(OW35K) USインターカラーと呼ばれる色です。 イエローのベースに、ブラックのスピードブロックが配置されています。 当時のYAMAHAのワークスカラーは白と赤を基調としたものでした。 　　　こんな感じ これは、YAMAHAコミュニケーションプラザで2015年に撮った、YZR500(OW23)、1975年にジャコモ・アゴスティーニ選手がチャンピオンになったマシンです。 USインターカラーは、1972年頃にヤマハのアメリカ法人が考案。アメリカを代表するレースのひとつ・デイトナ200マイルレース用のマシンに始まり、その後モトクロスのレーサーにも採用されたそうです。 1978年、YAMAHAワークスは、アメリカ出身の有望株だったケニー・ロバーツを擁し、最高峰のWGP500にインターカラーのYZR500で参戦開始。1980年まで破竹の三連覇を果たしました。 上のOW35Kは、排気タイミングを制御するYPVSを初めて搭載した、1978年にケニー・ロバーツ選手がチャンピオンとなったマシンです。 続いて、XSR900 GPのシルキーホワイト（ホワイト）です。 これにもシートカウルとアンダーカウルを装着、ついでにフェンダーレスにしてアクラポビッチのマフラーも装着するとこうなります。 　　　おーマルボロカラー 1980年代はレーススポンサーとしてタバコメーカーが活発でした。 JPS、ラッキーストライク、ロスマンズ、キャメル、ゴロワーズ、そしてマルボロ。 このカラーリングは、F1でもマクラーレン・ホンダで、アイルトン・セナ選手の強さが今も記憶に残ります。 当時のYZR500としては、2015年にYAMAHAコミュニケーションプラザで撮った、YZR500（OW98）がありました。。（当時の様子はこちら） 　　　YZR500(OW98) ケニー・ロバーツの弟子とも言える、エディ・ローソン選手が1988年このマシンでチャンピオンになりました。 モータースポーツにおいてタバコの広告が2000年代から禁止され、現在はほぼ消滅状態。バブリーな頃の良き思い出かもですね。 ちなみに、XSR900 GPのお値段は車体本体価格1,430,000円（税込）、シートカウルとアンダーカウル、フェンダーレスキットとアクラポのマフラーやスモークスクリーン装着で約200万円となります。（工賃、諸経費別） いいなぁ。

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