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　Rockzの愛車だったTMAX530と、バイクの話題の部屋です。
※ここに掲載のカスタムを参考にされる場合はあくまでも個人の責任でお願いします。

Last Update 2025/08/26

2001年にこれまでなかった「大型二輪免許で乗るスクーター」という、メガスクーターなるカテゴリで、YAMAHA TMAXが登場しました。
「オートマチックスポーツ」というカテゴリは二輪の世界に新しい風を吹き込んだと実感しています。

Honda Dio（50cc）、Honda SPADA（250cc）、Honda VFR400（NC30）（400cc）と乗り、その後一旦二輪から遠のいてHonda LEAD90に乗っていましたが、再びバイク熱に火かついて、大型バイクに乗ることになりました。

そして、2002年3月8日から15年間、2017年3月11日まで、４台のTMAXを乗り継いできました。
理由あって、現在二輪からは完全に降りていますが、また乗れる日が来ればいいなぁと思います。
とりあえず、過去に乗ったTMAXたちです。
　

YAMAHA　TMAX530
（EBL-SJ12J）

2013.03.30〜2017.03.11
走行距離　37,949km

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with JADE

YAMAHA　TMAX
（EBL-SJ08J）

2008.12.28〜2013.03.09
走行距離　45,109km

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with STREAM

YAMAHA　TMAX
（BC-SJ04J）

2005.05.02〜2008.12.27
走行距離　76,142km

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with Edix

YAMAHA　TMAX
（BC-SJ02J）

2002.03.08〜2005.04.16
走行距離　44,186km

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with ODYSSEY

　ジョナサン・レイが今シーズンで現役引退

鈴鹿8時間耐久ロードレースは、YMAHAの優勝を願っていたのですが、残念ながら２位フィニッシュとなりましたね。
ジョナサン・レイ選手に来てほしかったなぁ。

さて、８月２５日、スーパーバイク世界選手権（WorldSBK）に参戦している、６度の王者である、そのジョナサン・レイ選手は、YAMAHAとの契約が切れる2025年シーズン限りで現役引退すると発表しました。

　　　ジョナサン・レイ

1987年、イギリス・北アイルランド生まれの38歳。
レースデビューは1997年。
ブリティッシュスーパーバイク選手権（BSB）、スーパースポーツ世界選手権（WorldSSP）を経て、2008年、スーパーバイク世界選手権にHondaからワイルドカード参戦して以来、最高峰クラスでの17年間のレースで459レースに出場。そのうち119回は優勝し、264回の表彰台、44回のポールポジション、104回のファステストラップを記録しています。
この記録は破られることはないだろうと言われているそうですね。

ちなみに、競技用ライセンスとは別に、34歳になるまで公道でのオートバイ運転免許は取得していなかったそうで、2021年8月に自動二輪免許を取得したそうです。

最高峰クラスにステップアップした2008年にはHonda参戦。この時は、WorldSBKはまだCBR600RRでしたね。

　　　Honda CBR600RR

同年、高橋裕紀選手と組んでDream Honda Racing Team 33から鈴鹿８耐に初出場しますがリタイヤ。
2010年にもF.C.C.TSR Hondaから秋吉耕佑選手、高橋裕紀選手と組んで２度目の鈴鹿８耐参戦。３位入賞となります。
2012年にも再度F.C.C.TSR Hondaから秋吉耕佑選手、岡田忠之選手と組んで３度目の鈴鹿８耐参戦で見事優勝。

　　　Honda CBR1000RR

また、同年には、ケーシー・ストーナー選手の代役としてスポット参戦で、MotoGPにも２戦出場していました。

　　　Honda RC213V

2013年には三度目のF.C.C.TSR Hondaから清成龍一選手と組んで４度目の鈴鹿８耐参戦でしたがリタイヤ。
2014年もF.C.C.TSR Hondaから秋吉耕佑選手、ロレンツォ・ザネッティ選手と組んで５度目の鈴鹿８耐参戦でしたが40位と振るわず。
2015年にはカワサキ・レーシングチームに移籍すると初年度でチャンピオンを獲得。そこから６年連続で王座を獲得します。

　　　Kawasaki ZX-10R

2018年にはレオン・ハスラム選手、渡辺一馬選手と組んでKawasaki Team GREENから鈴鹿８耐に参戦。自身６度目の参戦は３位。
翌2019年はKawasaki Racing Team Suzuka 8Hからレオン・ハスラム選手、トプラク・ラズガットリオーグル選手と組んで７度目の鈴鹿８耐参戦で、Kawasaki26年ぶり、自身２度目の優勝となりました。

　　　Kawasaki ZX-10RR

昨年より２年契約でYAMAHAに移籍し、Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Teamから参戦していましたが、怪我や不運などにより思うような成績を収めることができず、今年限りでの引退を決意したようですね。

　　　YAMAHA YZF-R1

ひとつの時代のピリオドですね。

　来週は鈴鹿８耐

いよいよ来週に迫った、鈴鹿8時間耐久ロードレース。
YAMAHAは、レース活動70周年ということで、2025年の鈴鹿８耐に2019年以来６年ぶりにファクトリー体制のゼッケン21番・YAMAHA RACING TEAMを復活させて参戦します。
そのカラーリングは1964年（昭和39年）のWGPで使用した伝統的なホワイト×レッドの日の丸カラーが採用され、デザインは1999年（平成11年）に鈴鹿８耐でYAMAHA RACING TEAMが走らせたYZF-R7にインスパイアされたものをリデザインした特別なものとなったのは先に書いた通りです。

　　　#21 YAMAHA RACING TEAM

そして、2001年からFIM世界耐久選手権（EWC）に参戦するYAMAHAの耐久トップチームYART（YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM）も、今年も参戦。
正式にはYamalube YART Yamaha EWC Official Teamと言います。
2023年にはFIM世界耐久選手権の年間チャンピオンにもなっています。
カレル・ハニカ選手、マーヴィン・フリッツ選手、新加入のジェイソン・オハローラン選手の３人態勢で挑みます。

YARTのマシンは、チーム名からもわかるように、YAMAHAのエンジンオイル、Yamalubeのカラー、青を基調としたマシンです。

　　
　#7 2Yamalube YART Yamaha EWC Official Team

現在、EWCのシリーズランキングトップ。
このYARTのマシンも、鈴鹿８耐だけは70周年記念カラーで挑みます。

　　　#7 YART

どちらもYZR-M1ですね。
優勝目指してがんばってもらいたいです。
なお、テレビ放送は、BS12で11:00からやるようです。

　鈴鹿８耐　YAMAHA RACING TEAMの３人目ライダー

６月１５日、ヤマハ発動機は、鈴鹿8時間耐久ロードレースに、WSBK（スーパーバイク世界選手権）に参戦中のライダーからとの予告の通り、Pata Yamaha WorldSBK Official Teamから参戦中のアンドレア・ロカテッリ選手をワークスチーム「YAMAHA RACING TEAM」にライダーとして迎えると発表しました。

　　　ロカテッリ選手

ロカテッリ選手はMoto3とMoto2を経たあと、スーパースポーツ世界選手権（WSSP）で2020年にチャンピオンに輝いた経歴を持っています。翌2021年に現チームに加入して活躍し、2027年までの契約延長も決まっているヤマハを背負うライダーでもあります。
2025年シーズンは、初優勝を達成し、第５戦を終了した時点でYAMAHA勢トップのランキング５位につけています。
しかし、YAMAHAの経験が豊富なロカテッリ選手ですが、耐久レースの経験は少なく、鈴鹿８耐にも初めての参戦となります。

YAMAHAのMS統括部MS戦略部長である小野哲氏は、ライダーラインナップの発表に際して
「まず、ロカテッリ選手をチームに迎えることができ大変うれしく思います。
これでYAMAHA RACING TEAMの最後のピースが揃いました。
３名ともに実力は折り紙つきですが、中須賀選手はR1、鈴鹿8耐、鈴鹿サーキットでの豊富な経験を、ミラー選手はチームを盛り立てる情熱・闘志を、そしてロカテッリ選手はその持ち味である安定感と、初の鈴鹿8耐ということでチャレンジ精神やモチベーションをチームに与えてくれるのです」
と語っています。

今年の鈴鹿８耐は、決勝レースが８月３日。
YAMAHA、2018年以来、９回目となる優勝を期待します。

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