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^{Rockzの愛車だったTMAX530と、バイクの話題の部屋です。}
※ここに掲載のカスタムを参考にされる場合はあくまでも個人の責任でお願いします。

Last Update 2026/01/03

YAMAHA　TMAX530 （EBL-SJ12J） 2013.03.30〜2017.03.11 走行距離　37,949km 詳しくはこちら

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with JADE

YAMAHA　TMAX （EBL-SJ08J） 2008.12.28〜2013.03.09 走行距離　45,109km 詳しくはこちら

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with STREAM

YAMAHA　TMAX （BC-SJ04J） 2005.05.02〜2008.12.27 走行距離　76,142km 詳しくはこちら

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with Edix

YAMAHA　TMAX （BC-SJ02J） 2002.03.08〜2005.04.16 走行距離　44,186km 詳しくはこちら

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with ODYSSEY

　Dakarラリー2026

フランス人の冒険家、ティエリー・サビーヌの発案により1978年の年末に始まり、例年1月に開催されているラリーレイド競技大会のダカール・ラリー。 私が冒険の扉を示す。開くのは君だ。望むなら連れて行こう。 とティエリー・サビーヌは語りました。 当初はフランス・パリをスタートし、アフリカ大陸に渡り、セネガルの首都・ダカールでゴールというものでしたが、現在はサウジアラビア１国のみを走るラリーとなっており、「ダカール」は名を残すのみとなっています。 本日、１月３日から１７日まで、紅海沿岸の港町ヤンブーをスタートし、全長約8,000kmのルートを走破する中、5,000kmがタイム計測区間となります。 また、ラリーの中間地点である首都リヤドでは、参加者がしっかりと休息を取るための休息日が設定されています。 そして、フィニッシュもヤンブーとなり、砂漠の中心部と首都リヤドにも６つのビバークが設置されます。 　　　今大会のルート ２輪（Bike）は全車両最大排気量450cc、シリンダー数は単気筒のみに制限されます。 ライダースーツにはエアバッグの装着が義務付けられます。ライダーはグループ１（エリートクラス）とグループ２（ノンエリートクラス）に分かれ、総合トップ10フィニッシュまたはステージウィン経験者は黄色いゼッケンのエリートクラスに強制的にカテゴライズされます。 車両は、以前はプロトタイプまたは大規模に改造された市販車を用いるクラス1（スーパープロダクション）と、小規模改造の市販車であるクラス2（マラソン）に分けられていて、エリートクラスはクラス１車両のみが使用可能でした。 2022年から世界ラリーレイド選手権発足に伴い、同選手権の規定であるRallyGPが導入され、旧クラス２はRally2へと改称されています。最大時速制限はRallyGP、Rally2共に160km/hとなっています。 今回もKTMとHondaの争いでしょうかね。 まずは、KTM（Red Bull KTM Factory Racing）は昨年勝者の#1 ダニエル・サンダース、昨年４位の#77 ルチアーノ・ベナビデス、#73 エドガー・カネの３選手を擁して、450 Rally Factoryで参戦します。 　　　KTM 対するHonda（Monster Energy Honda HR）は、２度ダカール制覇の#9 リッキー・ブラベック、#10 スカイラー・ハウズ、#42 エイドリアン・ヴァン・ベヴェレン、#68 トシャ・シャレイナの４選手を擁して、CRF450 RALLYで参戦します。 　　　Honda なお、Hondaは、Rally2チームも出場します。 Monster Energy Honda HRC Rally2です。 また、トライアルライダーの藤原慎也選手が今大会唯一の日本人ライダーとして、RSMOTO HRC Race Serviceでダカールラリーに初挑戦します。 Hondaは2024年にチャンピオンになりましたが、昨年は逃しています。 今日から１７日まで、がんばってほしいなぁ。

　TMAX560 25th Anniversary

YAMAHAが１１月２０日に「TMAX560 25th Anniversary」として発表をしていました。 25周年ですかー。 このHPを開始する際に、TMAXに乗ろうということで、Motorcycle Roomのコンテンツを加え、初代TMAXを購入。 その後、15年間で４台（４世代）のTMAXを乗り継いで、いろいろあってバイクから降りましたが、25周年モデルですか。 　　これね ぱっと見は、これでいいのか？25周年カラーと思ったのですが・・・。 「TMAX560 25th Anniversary」は、最新の「TMAX560」に、2005年発売の「TMAX SPECIAL」をイメージさせるカラーリングと装備を加えた特別な一台として仕上がりました。 ということらしいので、まぁ、過去へのオマージュってとこなのでしょうか。 　　左が2005・TMAX SPECIAL 主な特徴は、1）メタル感あるシルバー塗装を用いたボディ外装、2）専用表皮を用いたレッド／ブラックの専用シート（赤色ダブルステッチ縫製、専用シートタグ）、3）サイドカバーに配置したTMAXレッドクロームエンブレム、4）レッグシールド中央部の25周年記念特別エンブレム、5）起動時に25周年記念ロゴを表示するディスプレイ、6）アルミ本来の素材感が映える切削ホイールなどです。 とのこと。 上級モデルの「TMAX560 TECH MAX ABS」には、「MT-09」などのエンジンに採用し好評の、金属よりも金属らしい質感を持つ"クリスタルグラファイト"を新たなブランドカラーとして車体色に採用。"プレミアム＆高品質"をもたせるとのこと。 TMAX560 TECH MAX ABSは来年１月２０日発売で1,644,500円、MAX560 25th Anniversary来年２月２５日発売で1,507,000円だそうですよ。 100万円切っていた初代の頃が懐かしいなぁ・・・。

　YAMAHA TRICERA proto

２年ぶりに、「Japan Mobility Show 2025」が３１日から１１月９日まで東京ビッグサイトで開催されます。 2023年からこの名称ですが、それまでは「東京モーターショー」と言っていました。 最後に行ったのは2017年のこと。 大阪モーターショーも最後に行ったのは2019年のこと。こちらは「Japan Mobility Show Kansai 2025」と名を変え今年は１２月５日荒７日に開催されます。 最後に行った頃には、観ていてもワクワク感がなくなってきたなという感想でした。 EVとか省エネとか、環境配慮とか。 すべて正論なんでしょうね。でも、今でも自分の中ではエンジンの音とオイルの匂いが車であり、バイクなのですよね。 そこを覆すほどの面白さ、例えば走りなどあればまだワクワク感はあるのでしょうけど。 特に車は、EV、ハイブリットが進んで、あまりワクワクしません。 バイクも、バイク人口が減ってラインナップも少なくなってきたこともありますが、それだからこそ、YAMAHA NIKENやTRICITYは、どんな走りなのか乗ってみたくなるし、あと、小型のギア付きバイクなんかも面白そうと思ったりします。 そんなわけで、わざわざモビリティショー観に行こうという気が起きないんですよね。 今年の各メーカーは、どんなの出すのかなと何気に見ていたら、YAMAHAが面白いのを出しています。 TRICERA proto 　　　前２＋後１輪 おー、なんか面白そうだぞ。 でもこれはバイクではないね。 ３輪パッケージのフルオープンEVです。感性に訴える刺激的な旋回性能と、新感覚の操縦感を併せ持ち、意のままに操るための習熟プロセスさえ楽しい３輪手動操舵（3WS）の実走コンセプトモデルです。 　　　前後舵角がとれる 前後輪操舵可能な車両の特徴である旋回応答性の高さと旋回時のドライバー感覚とのつながりに着目し、人間研究視点で最も FUN を感じる旋回制御とすることで、異次元の人機一体感を実現。 また、走行音をチューニング＆調律するサウンドデバイス「αlive AD」を搭載し、操縦に没入するドライバーの高揚感を増幅します。 ３輪構造を際立たせたセンターフレームによるアーチ型シルエットに加え、人間空間と機能空間の対置表現により独創的なデザインを実現したとのこと。 　　ちょっとノスタルジック でもカッコイイですね。 日常乗りには厳しいですが、多分、乗ると楽しいんだろうなぁ。

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