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　↓　窒素ガス用バルブキャップに交換 （2002/12/30）

Befor After（パッと見わからない）

窒素ガス入れてくれるところなら売っているだろうと思っていたが、入れたところでは売っていなかった。 ということで、先日スーパーオートバックスに行き、尋ねたところやはり取り寄せという返事をもらっていた。 というわけで、昨日集荷したとの連絡を受け、本日受け取りに。 　　　　これです 協永産業N2-VC。色はシルバーを選択。あとアルミ、ブルーなんてのもあったけど。キャップの頭にN2GASと記してある。 これでもう、点検出した時に、「窒素入っているからエア見んといて！」などという必要もなくなるか（笑） 本日はスタッドレスのキャップのみ交換。ノーマルは春にタイヤ履きかえる時にやろう。 さて、ODYSSEYも明日洗車してやって、新年を迎えてもらおう（笑）これまで乗ってきたどの車よりいろいろなところへ連れて行ってくれて、たくさんの仲間を乗せてくれたODYSSEYに感謝！

　↓　オイル交換しました （2002/12/22）

　↓　そしてまたスキー特訓 （2002/12/18）

平日休暇をとって、中３日で今日もまたスキー特訓ですよ。 ハチ高原に行ってきました。 バイク乗っていることもあってか、スピードに対する恐怖心とかないし、体重移動も違和感なく、上達著しいそうです。 以下、日記より  ■スキーに行った。 朝５時１５分ごろ、地震で目が覚める。 阪神大震災の被災者として、地震はもうコリゴリ。 ５時半には起きる予定だったので、もういいやと思いそのまま起きる。 で、ちょっと時間があったので、webをぐるっと巡回。 ６時前に後輩ＵＥＭを迎えに行く。その後、別の後輩＋その友達２をピックアップ。計５名だ。 路面に雪もなく、９時前ハチ高原に到着。 さすが平日ガラガラだ。 平日に来るようなやつはほとんど学生だろうなぁ。ということで、若人が多く、スノーボードだらけだ。 １００人いたとしたら、スキーは５人くらいという肩身の狭さ。 先日はボーゲンがなんとなくできるようになったが、筋肉痛が残っていて、最初は苦戦。 いろいろおさらいをしてから、今日はシュテムターンを修得することに。 結果、夕方までがんばって、なんとか修得。滑れるようになるとなんだが楽しいなと思う。 後輩ＵＥＭ曰く、目覚しい成長ぶりだそうだ。ありがとね！ 君の指導のおかげだよ。 １６時で一応あがり。先日より１時間ほど早いので、和田山でカニをケット。夕食はカニにした。 ７時ごろ宝塚に到着。その後ＧＳに行き洗車する。 帰宅して夕食食べて、いっぺん寝てしまった。 夜中にまたいそいそと起きだし、ごそごそして再び寝る。 あ〜。そういえば、スキーとブーツ手入れするの忘れていたな〜。明日しよう。 というわけで、筋肉痛が明日でるか、明後日出るか。大きなポイントだ。 尻の筋肉はすでに痛い（笑） このペースでいくと、普通には滑っていけそうだなぁ。

　↓　現在のODYSSEY （2002/12/15）

スキーキャリアつけたら、こんな感じ。 それだけ（笑） 意外と合ってたりして、ちょっと嬉しい。 昨日はスキーに行ってドロドロになったので、朝から洗車をしてあげた。 １８日に多分またドロドロになるんだけど・・・。

　またHONDAに寄ってきた

　↓　１５年ぶりにスキー開始 （2002/12/14）

新年早々から、某青少年団体でスキー合宿をすることになり、引率リーダーとして参加するので、１５年ぶりにスキー復活となりました。 てことで、頼りになる後輩２人に手ほどきを受けて、今月中になんとかモノにしようという魂胆。 さて、ハチ高原で猛特訓第１回の始まりー。 以下、日記から  ■スキー！！ 昨夜寝る前に目覚ましを５時半にセット、寝過ごした時用に５時４５分にもう一個セット。寝た。 朝、めが覚める。時計を見る。６時４５分？寝過ごした〜。 と思ったら２個目の目覚まし設定が１時間間違えて６時４５分になっており、実際の時間は５時２０分・・・ また目覚まし鳴る前に起きてしまった・・・ ６時に後輩夫婦の家に迎えに行く。とそこへメールが。 先ほど仕事から帰ってきたので、最後に寄ってください・・・ そこで、６時半にピックアップする後輩２人を先に迎えに行く。 その後、後輩夫婦を迎えに行き出発！もう一台は後輩ＵＥＭで、奥さんと別の後輩２人を乗せている。 中国道を走り、播但連絡道を走り、途中のＳＡ「フレッシュあさご」で後輩Ｍ夫婦と合流。 計１１名となった。 その後ハチ高原へずんずん行く。雪が回りに増えてきて、いい感じ！ 現地到着は９時半ごろ。駐車場に入る直前で一瞬止めたらスタックしてしまい、押してもらって駐車場へ。 ハズカシ・・・ 午前中はボーゲンから。１５年ぶりで最初はまったく滑られず。こけてばっかり。３本下ったところで、お昼となった。 すでにバテバテ状態。食事も受け付けず、ビール１本で終了。 すると午後は不思議と滑れていた。 ひたすらボーゲンで数滑る。７〜８本ぐらい。 なんとか滑れる程度までなったが、それでも１本で２〜３回こける。 １５時、お茶休憩。この時点で体力の限界。このまま上がることとする。 後輩たちは１６時１５分の集合までまたすべる。若いやつらは元気だ。 １７時、帰路につく。ほとんどの人間が寝ていた（笑） 後輩たちを家や駅に送り、帰ってきたのが２０時半。 車や板を洗う元気もない。 明日朝にやろう。 ということで、なんとなく滑れてきてうれしい一日だった。 来月の三連休には、最低、普通に滑れるようになっていたないなぁ。

　↓　HONDAに寄ってきた （2002/12/13）

　↓　スキーキャリア装着しました！！ （2002/12/12）

　↓　スキーキャリア買いました！！ （2002/12/10）

さて、今週末にスキーに行く。 ODYSSEYを出すことになり、かねてより購入を検討していたスキーキャリアーを購入。 RV-INNO IN930だ。 スライド機能で積載ラクラクをうたい文句に割りと安価で発売されていた。 あと、ステーとバーセットを同時購入。 全部で４万円いかなかったので、けっこういい買い物だった。 ステーでキズをつけるのを防ぐシートを買い忘れたので、本日は装着せず。金曜の勝負となる。

　↓　スタッドレスにはきかえました （2002/12/02）

　↓　神鍋に忘年会に行ってきました （2002/12/01）

集合場所

ここはＵターンＯＫ？

カニカニ！！

朝　岩倉屋さん前

ゆとろぎ

記念撮影

宿院商店

社PＡ

お土産に買ったカニ

　↓　スキーキャリアー買おっかな〜その２ （2002/11/28）

　↓　スキーキャリアー買おっかな （2002/11/18）

　↓　エアロパーツ補修しました。 （2002/11/09）

　↓　淡路・四国遠征に行ってきました （2002/11/06）

淡路島北淡町のでっかい観音様 コアラ　じ〜っとしている

１１月２〜４日にかけて、淡路・四国に遠征しました。 １１月２日（第１日） 所要があり午後の出発。 阪神高速７号北神戸線・有馬ＩＣより入る。ETCなのでノンストップ！そのまま南下。明石海峡大橋へ。 時間もあったので、神戸淡路鳴門道・淡路ＩＣで下車（ETCゲートなし）。 Ｒ２８を走る。途中洲本付近でちょっと渋滞。 で、第１の目的地、「淡路島牧場」に到着。 チーズ作りをしたり、子牛にミルクをやったりで童心に帰る。 続いて、「淡路ファームパーク」へ。 コアラをじ〜っと観察し、エミューやペリカンや、なぜかふれあい動物園にいる陸ガメを見る。 夕方になり寒くなってきたので、ホテルへ。 本日のお宿は南淡町の「南淡路ロイヤルホテル」。 なんとハーレーのオフ会があり、１００台くらい駐車場にとまっていた。しかし、暗かったので写真とれず。 湯につかり、夕食を食べ早々と就寝。 本日の走行距離　約１００ｋｍ

ＳＡで食べた讃岐うどんセット アンパンマンミュージアム ペンギン　こっち見んなよ

１１月３日（第２日） 朝９：３０出発。 神戸淡路鳴門道・淡路島南ＩＣより大鳴門橋へ入る（ETCなし）。 鳴門海峡を渡りきり、何を勘違いしたか、徳島道に入るつもりが神戸淡路鳴門道・鳴門ＩＣで降りず、本線料金所で料金払って（ETCなし）直進。高松道に入ってしまった。 まぁいいかということで、途中、高松道・津田の松原ＳＡに入りさっそく讃岐うどんを食す。 高松道は全線開通していないので、一旦高松道・高松中央ＩＣで下車（ETCなし）、再び高松西ＩＣより高松道に入る。（ETCあり！） で、ず〜っと走り川之江ＪＣＴを経由し、川之江東ＪＣＴより高知道へ。 南国まではトンネルが１９本あります。 で、高知道・南国ＩＣで下車（ETCなし）。Ｒ１９５を東へ走り、土佐山田の「アンパンマンミュージアム」を目指します。 「アンパンマンミュージアム」にやってきましたが、日曜は超満員。 駐車場に入るのに３０分ほと待ち、ちびっこたちにまぎれてアンパンマンを楽しむ（笑） 続いてＲ１９５を戻り、高知市方面へ。 そして桂浜へと向かいます。 路面電車が走る道を走るのは何度きても変な具合。ちょっとドキドキします。 で、桂浜に到着。「桂浜水族館」に行く。 １６：００のアシカショーの最終公演、１６：３０のイルカショーの最終公演を見て、夕方になったのでホテルへ。 本日のお宿は安芸の「土佐ロイヤルホテル」。 大浴場であたたまり、夕食を食べ早々と就寝。 本日の走行距離　約３００ｋｍ。 　　　　イルカショー

室戸岬の灯台 四国電力の風車 剣山入り口の電光掲示板 だんだん雪が・・・ 奥祖谷のかずら橋

１１月４日（第３日） 本日も朝９：３０に出発。 まずはＲ５５を走り室戸岬を目指します。 奈半利の手前で給油。レギュラーが地元のハイオク並の値段でびっくり。 室戸岬に到着するとすごい風。 さすが台風の最多上陸地だけある（？） 灯台の方まで行くと、続いて「室戸スカイライン」というおもしろそうな道が続いている。 ということでいきなりスポーツモードに！！落ち葉がかなり舞っているが、四輪にはさほど関係ない。で、楽しませてもらいました。 本来ならこのまま帰宅しようと思っていたのですが、突如、祖谷のかずら橋に行くことになった。 〜ここがハプニングのはじまり〜 ナビでおもむろに「イヤノカズラバシ」と入力すると、ヒットは一件。 ロードマップは積んでいるが、関西版なので四国はまったく載っていない。ということでナビを信じるしかない。 「長期季節迂回ルート」があるとの表示。それに従ってセット。う〜ん。けっこう遠い。まぁいいかということで、高知市方面に向けて走る。 途中回る寿司に入る。 さすが土佐の回る寿司！ネタがここいらと違う。 カツオのタタキがあったりで美味い！ さらに高知道・南国ＩＣより入る（ETCなし）、次の高知道・大豊ＩＣで降りてＲ４３９を東へ行く方が早いような気がするが、ナビを信じ川之江ＪＣＴまで行き、徳島道・美馬ＩＣで下車（ETCなし）。 Ｒ４２８を南下する。 う〜ん・・・このまま行くと剣山？？？ 目の前の剣山は白くなっている。雪？？？ ここまできたら行くしかない。ずんずん登っていく。上り口には気温３度の表示。このまま高度あがったら・・・ 不安なまま登る。しばらく行くと道の横には雪が積もっている。 さらに登るにつれ道はシャーベット状になってくる。 前を走る地元徳島ナンバーの車が停止。Ｕターンしている・・・。 ここまできたら戻れない。 まだ暖かいうちに突破するしかないと思い、頂上付近でタイヤを滑らせながら越える。この時季に雪道走行するとは思わなかった・・・。 ここで、突然ナビが目的地までの道を見失う・・・うぉーい！しかたないのでカンで走る。 しばらく行くと「祖谷かずら橋」の看板が。もうすぐだ。 そうこうしているうちにようやく到着！ しかし、なんだか変。１５年くらい前に来たときと景色が違う。 それにかずら橋って２本かかってたっけ・・・。 とりあえず、橋を渡り、帰路につくことに。 Ｒ４２８を再び剣山越するのは１６時を過ぎた今となっては自殺行為なので、Ｒ４２９を長期季節迂回を覚悟して走る・・・。 ずんずん走ると、「祖谷かずら橋まで４０ｋｍ」の看板？？ あ〜。そうか。渡った橋は「奥祖谷の二重かずら橋」だったのだ。 まぁいいか。 Ｒ４２８もＲ４２９も国道とは思えないような狭い道。 遅くなったなぁ。四国の人は追いつくとすぐ道をゆずってくれていい人ばっかりだと思ったら、こっちの勢いがありすぎたのかも（笑） Ｒ３２を北上し、大歩危、小歩危を通過、徳島道・井川池田ＩＣより再び高速へ。 徳島ＩＣで徳島道を降り、給油。 Ｒ１１を走り、神戸淡路鳴門道・鳴門北ＩＣから高速に乗り、大鳴門橋を越えます。 神戸淡路鳴門道・淡路ＳＡで休憩して、明石海峡大橋を渡る。 渡ったところで料金所。ETCまたもなし。 結局ETCの恩恵にあずかったのは行きの有馬入り口と高松中央だけだった。（ToT） その後順調に走り、２１：３０帰宅。さすがに最終日は疲れた。 本日の走行距離　約６００ｋｍ。３日間の合計は約１，０００ｋｍとなりました。

　↓　ANSWER BACK KIT導入 （2002/11/01）

RockzのODYSSEYは高級車（？）にあるようなキーレスエントリーをハザードなどを利用してのアンサーバック機能というものがない。 なんとなくあれっていいなぁと思っていたら、実はその機能だけのキットがあった。 Data SystemのAnswer Back Kit ABK-279だ。 本体キットとは別に、車種別専用ハーネスを購入する必要がある。実売合計１万円ちょっと。 さっそくつけてみることにする。運転席側ヒューズボックス裏の20PIN端子と22PIN端子にカプラーをかますといういたって簡単なもの。そう。説明書では。 現実にはその周辺にナビやらETCやらの電源などをとっているため、元々の端子をはずすことさえなかなか困難な状態。 それでも半時間の作業で無事完了。キーロックしたら１回点灯。アンロックの時は２回点灯とちょっと高級感アップ（笑）

　↓　オイル交換しました （2002/10/31）

　↓　リアゲートのランプ故障 （2002/10/22）

　↓　秋のお楽しみ研修旅行に行ってきました （2002/10/21）

Ｈ係長のクラウン・アスリート 贅沢装備満載！	ではＧＯ！助手席はＳ君

針T・R・S　きれいです	これが「フェラリー」（笑）

室生寺山門	本堂	有名な五重の塔

奥の院へ行く階段 疲れているＨ係長とＳ君	足元注意！英語で書くと「ASIMOTO TYUUI」???

あまご焼や岩魚の刺身など	左からきじ　かも　いのしし

曽爾高原のススキ　きれい

味噌田楽　16本とごはんやらで1,380円

　↓　一年点検に出しました （2002/09/28）

　↓　ユピテル SVE-85CN （2002/09/20）

先日友人がレーダー探知機買うのにつきあった。 Rockzも持っているが、もう５年も前の製品なので、ステルスやHシステムやらにはまったく対応していない。 近々紀州一周ツーリングもあることなので、車・バイク共用で使える機種を探していきついたのがこれ。価格もそこそこ。 早速、明日のツーリングにつけていってみよう。 でなんでバイクのページに載せないかというと、一応車用として購入したからです（笑）

　↓　災難の状況 （2002/09/19）

　↓　災難 （2002/09/17）

　↓　ダイビングで和歌山に （2002/09/16）

ダイビングポイントまで片道約３時間の走行。 ETCもありで、ほぼストレスなく快走でした。 以下、日記から ９月１５日（第１日）  ■ダイビング〜 朝５時に家を出て和歌山県南部町にダイビングに行った。 今回は二日間で４ダイブの予定。 とりあえず連れを拾って一路和歌山へ。前回と違いガラ空き。 ETCのおかげもあって超快調に走る。 今日の南部は恐ろしくよいコンディション。透明度も高い。 デジカメデビューにはもってこいだった。 マクロ系の生物をじっと撮る人もいるが、なんとなくスナップというか、あとでログつける時のお話の手段として使う傾向があるみたい。 ２ダイブして、途中の休憩時間はショップのお子さん （４歳、３歳、１０ヶ月）と遊び呆けてのんびりした時間。 夜は田辺の寿司屋で岡崎からきたご夫婦と合流しながら海を満喫！！ ホテルに戻り、星野監督が走塁妨害を延々と抗議している午後９時には眠りについてしまったのであった。 写真は本日のベストショット！クマノミです。 ９月１６日（第２日）  ■ダイビング〜２ ７時半にはきてねと言われたので、６時半にホテルを撤収、ローソンで朝ごはんを購入し、ショップへ。 今日はほぼ午前中で２本潜ってしまうペース。 今日もいい天気。気持ちよさついでに最高潜水震度２８ｍをマークしてしまった。 ２本目はマリンアーチというポイントで、名のごとくアーチ状の場所をくぐっていく。写真はそのアーチを出たところ。 ミナミハタンポの大群です。 いや〜楽しい二日間だった。 帰りには、いつもの土産屋に寄って、アジの一夜干し、アジ、カンパチ、タチウオ、アマイカを刺身にしてもらい、お持ち帰り。 あとは一晩風呂で機材を塩抜きして寝るだけでした。 ちなみに、「かいじ」さんでいただいたスペシャル巻きはこんなの。 　　　　すごいねー 休みの日に高速走るとよく見かけるのがパンク。普段から空気圧を気にしないからバーストする。 空気圧にはうるさい方で、高速乗る時は2.4ぐらいで高めセッティングにしている。 しかし、近所のガソリンスタンドで測るとなぜか低めなので、最近はディーラーで測るようにしている。 スタンドだと、どうしてもタイヤ内温度の高い時に測るから気圧も高めに出るようだ。 だから結局冷えた状態では圧不足になる。 よってディーラーでオイル替えたついでに冷えた状態で測ってもらう。という具合だ。 しかし、最近では窒素充填してからは測っていない。 それでも外観で減り具合はこまめにチェックしている。 今回は一定速度で走れたし、渋滞にもそんなに巻き込まれなかったので、燃費もよさそうだ。

　↓　宮津へ釣りに （2002/09/01）

昨日は親父号のエスティマ（先代タイプ）に乗って、京都府、宮津へキス釣りに。 エスティマには久々に乗った。 2400、フルタイム4WDなので、高速安定性は良い。はずだが、やはり重心が高いせいと、足回りの柔らかさ故にふらつく感じはする。 高速走行ではなぜか少ししんどい。 オデッセイの2300に比べると100cc分の余裕があるはずだが、ギア比の影響か、はたまたVTECの威力なのか、高速性能はオデッセイの方がはるかに楽だった。 それにしてもカンが狂うのは、オデッセイはインパネシフトにフットサイドブレーキ、おまけにバックはモニターなのに、エスティマはコラムシフトに右サイドブレーキレバー、バックはミラーと夜中の２時半に久々乗るには一瞬とまどう車だった。 このタイプはスライドドアも片側にしかないし。 ま、自分のオデッセイが好きだからこう書くのだが、実はエスティマもハイブリッドはいいなぁと思う。 スタイルもアエラス譲りでいい感じだし。ということで、買い替えしないかなぁ（笑） ちなみに、釣果はこんなの。 以下、日記から  ■久々釣り 金曜、残業を終え、帰ってくると勘違いに気づいた。 釣りに行くのは明日夜半からではなくて、今夜半からではないか！！ というわけで昨夜はあわただしく用意して、寝て、今朝２時半に起床。京都府は宮津へと行ってきました。 朝５時に到着。台風を気にしてか貸しボートのとこには誰もいません。 うちの親父と２人で行ったのだが、結局釣果はふたりでキス３５匹、その他コチやベラなどが釣れた。 １０時を過ぎるとうねりが強くなり、エサもなくなったので断念。 あとは帰って調理して、夜はキスフライとして食した。 美味美味。 今年は忙しかったので初の釣りだった。 キス釣りもう一回ぐらい行きたいものだが、他にも忙しいので無理かなぁ。

　↓　久々六甲へ （2002/08/24）

　↓　徹底的に洗車 （2002/08/17）

　↓　和歌山へ （2002/07/22）

　↓　オイル交換 （2002/07/11）

　↓　窒素入れてみました （2002/07/01）

　↓　ETC装着！ （2002/06/29）

かねてより狙っていたETCを装着した。 オートバックスの会員向けＤＭは違う機種が出ていたが、アンテナ・スピーカーが別体で、ETCカードが見えない方がいいと思い、三菱のEP-421Hを選んだ。 ETCカードがまだ手元に来ていないので、その便利さを体感できるのは約２週間後となるが、なかなかハイテクだ（笑） 誤動作しませんように。

　↓　エアロバンパーの悲劇 （2002/06/24）

　↓　ノロジー・ホットワイヤー使用レポ（一般道編） （2002/06/20）

　↓　ノロジー・ホットワイヤーのセパレーター装着！ （2002/06/16）

おっとすっかり忘れていた。HOTWIREのセパレーター。 キャンプ行ったり、夜中歩き回ってたりで、なかなか明るいうちの時間なかったからなぁ。 ということで、幸いうちにあったインチサイズの六角レンチセットが使えたので、そいつを使用して約５分で作業完了。 タイラップで束ねていただけよりすっきりしました〜。

　↓　ノロジー・ホットワイヤーのセパレーター （2002/05/23）

　↓　ノロジー・ホットワイヤー使用レポ（高速編） （2002/05/19）

　↓　ノロジー・ホットワイヤーを装着！！ （2002/05/18）

装着前 装着後

ようやく本日NOLOGY HOTWIREを装着することができました。 要はプラグの点火スパークを強大にし、完全燃焼させるというもの。 まず、kuppiさんに忠告されたように、１本ずつ交換します。 で、４気筒なんで計４本。あっさり交換完了。 そして、アースをとります。 うちにあるテスターは親父が若いころから使っているやつなので、かなりくたびれ、0.7Ωを測定できないということが判明！ ま、物理的に届くとこが限られていたので、そこに設置。 エンジン始動したが問題ないので、まぁいいかということでそのまま完了。 kuppiさんにセパレーターをいただいていましたが、やはり２本、３本のセパレーターも必要だなぁということで、早速注文。 とりあえずはタイラップで結束しました。 中低速のトルクパワーアップ、レスポンスアップ、アイドリング安定、ノッキング低減、クリーン排気、燃費向上といった点があげられています。 装着後ちょっとしか乗ってませんが、確かに中低速のトルクはあがった。（ような気がする。）レスポンスも良くなった。（ような気がする。） しかし、上り坂を踏み込んだ時に、装着前より余裕があると感じたので、まぁ間違いはないでしょう。 あとは燃費ですね。これはしばらくしないとわかりません。

　↓　1/24 HONDA ODYSSEY （2002/05/16）

以前より探していた1/24のODYSSEYをついに、Getした。 ホンダ・ダイレクト・マーケティングで以前売っていたものだ。 左のトミカと比べるとその大きさがわかるであろう。しかし、このODYSSEYはRockzのと同じ後期型！これをはずすことはできない。！！ ということで、内装まで精密に再現されています。 惚れ惚れする出来で、買って悔いなし状態です。

　↓　ノロジー・ホットワイヤー用セパレーターいただきました （2002/05/13）

　↓　ノロジー・ホットワイヤーきました （2002/05/11）

　↓　ノロジー・ホットワイヤー （2002/05/09）

最近、六甲をよく走るようになってきて（昔の悪い癖が出てきたか）なんとなく車をいじりたくなってきた。 マフラーは先日HONDAの営業さんとの話の中で、あまり有効ではないと判明し、もともと足回り固いので、わざわざローダウンする気にもなれない。 てことで、電装系。 ＵＳＡドラッグレースで圧倒的な実績を持つノロジーホットワイヤー。 独自のプラグコード内の構造で点火エネルギーを凝縮してノーマルの330倍の強力スパークを生みだすハイテクプラグコードです。 導入にはしばし迷いましたが、そういえば、同じYAMAHAのTMAX乗りで、同じHONDA党のkuppiさんのシビックにもついていたなぁと思い、早速問い合わせたところ、やはりいいらしい。 しかも、別売でセパレーター（コードをまとめる器具）の４本をまとめる分が手元に余っているとのことで、ご好意によりいただけるとのことだ。 くうぅ〜。ありがたやありがたや。 うまくいけば来週にはパワーアップしているはずです。

　↓　六甲山に行ってきました （2002/05/05）

こんなやつや・・・	こんなやつ

	さらにこんなやつ	そしてこんなやつがいた

　↓　Topic （2002/04/27）

記念すべき１０台目のODYSSEYトミカ。 初期型で、他の車との６台セットの中の１台です。またまたヤフオクでケット。 しかし、ほんと探せばあるもんです。１０台もそろうとなかなか楽しいですね。今度集合写真でもとりましょうか（笑） しかし、後期型のシルバーがなかなか出ないなぁ。時分で作ろうかなぁ・・・。

　↓　Topic （2002/04/25）

安物カッター（左）とホンダ純正

金属音の共鳴音にたまりかねて、純正品をオーダーしたのは先日お話したとおりだが、モノがきました。 本日仕事帰りにHONDA CLIOに寄って装着してきました〜（笑） 過日オートバックスで購入したものは、径も太く、見栄えは遥かに良いのですが、メーカーオブションは径は以前のものより小さくなるものの、部品自体がしっかりしているのて、共鳴しないし、ゴキゲンです。 小さな改造（？）ですが、満足いくものでした。

　↓　Topic （2002/04/20）

　↓　Topic （2002/04/18）

　↓　Topic （2002/04/17）

毎度お決まりのヤフオクゲットのODYSSEY。 特注品のシルバー・前期型です。前期型とは言えシルバーはあまりないので、即入札しちゃいました。 それにしても同じトミカでも「特注」や「限定」品ってけっこうありますね。 おもちゃ屋さん行ってもたいがいまったくないのに。不思議だなぁ。

さらにもう一台トミカです。 DUNLOPの販売促進用特注品。ブラックの後期型です。 なんと！！このODYSSEYのすごいところは、タイヤをインチアップしています！！そして、幅広タイヤです！！カッコいいです！！ これもヤフオクでゲットしました。 無茶苦茶カッコイイです。モデルとして所有するなら（笑） 自分で乗るには黒は選ばないですねぇ。やっぱりシルバーかな。

　↓　Topic （2002/04/01）

　↓　Topic （2002/03/30）

　↓　Topic （2002/03/27）

さらにヤフオクでゲットしたODYSSEYもん。 トミカのODYSSEY後期型。トミカくじのやつです。 どうしてシルバー出ないんでしょうねぇ。 いや〜しかし、オデッセイのトミカも７台目になってしまいました。 最初の１台を見つけた時は、それまでなかなかなかったんで、「もうないだろう」と思っていたのですが、探せばあるもんですねぇ。

　↓　Topic （2002/03/22）

またまたヤフオクでゲットしたODYSSEYもん。 トミカのODYSSEY前期型。現在絶版です。 前期型ODYSEEYの最終版・ブルーのやつより作りがいいです。なぜだろう？？ 自分が乗るにはちょっと抵抗がありますが、赤いのもなかなかいいなぁと思ってしまいました（笑）

カー用品のオートバックスで見つけてきた、CAR MATEのODYSSEY携帯ストラップ。 ホイールが４種類入っていて、好きなのつけてねということなのですが、なぜそこまでする必要があったのだろう？ 同じ種類で、エスティマとかいろいろありました。

　↓　Topic （2002/03/17）

　↓　Topic （2002/03/16）

さらに、ヤフオクでゲットしたオデッセイもんです。 セガ・ヨネザワが発売するダイヤペットシリーズのODYSSEY前期型。シルバーです。普通のトミカが1/66に対し、ダイヤペットは1/40とちょっと大きめです。 後期型でこのサイズ出てくれればいいのになぁ。どっか出してくれませんかねぇ。 ネット上で探してますが、まだないようです。

　↓　Topic （2002/03/14）

ヤフオクで、オデッセイもんをまたまたゲットしてしまいました。 まずはこれ。トミカ缶の中のに入っていたODYSSEY。後期型（Rockz のと同じタイプ）の白です。 先にご紹介したアミューズメント・トミカの白は前期型だったので、白は前後期そろったことになります。３台目のODDYSEYトミカです。

続いてはトミカ限定版、NEW・DX・R/Cトレーラーセットの中からの一台。 これはトミカ６台がセットになっているので、こういうのはヤフオクとかで入手する方が安上がりとなりますね。前期型です。 全身シルバーだともっと良かったのですが、下半分の樹脂が安っぽさを演出してしまっている、もったいない１台です。

最後はHONDA・ダイレクト・マーケティングの特別製チョロＱ。ゴールドの限定品です。形は前期型。 ３台目のODYSSEYのチョロＱです。 ３台共ODYSSEYコレクション仲間入り。１０台を超えました（笑）

　↓　Topic （2002/03/10）

今日はいい天気なんで、車洗って、先日Rockzの物欲の賜物に仲間入りしたYAMAHA TMAXと並んで記念撮影。 考えてみれば半年ぐらい前までは、セダン（HONDA Accord SiR）と原付（Lead90）だったのですが、かさが思いっきり増えてしまったもんです（笑） 合計排気量は2090ccから2800ccに、合計金額の増加は恐ろしくて書けませんね（笑） しかし、並べて置いてみるとカッコイイですねぇ。どちらも。 自己満足の世界です（笑） どちらも大事に乗ろうと思います。 やっとこさ妥協せずに本当に欲しいものが手に入った気分かな？車とバイクに関しては・・・（笑）

　↓　Topic （2002/03/02）

スチールホイール＋樹脂カバー アルミホイール

３月になったのでそろそろスタッドレスタイヤを履きかえることにしました。慣れとは恐ろしいもので、１本換えるのに約１０分！準備から片づけまでやって１時間かかりませんでした。 もともと新車購入の時にディーラーオプションのアルミホイール（HONDA Modulo）を入れ、スチールホイールが余っていた。そこでオートバックスに行って、FALKENのスタッドレスの安いのがあったので、買ってしまったというわけです（笑）スキー行くつもりが実現せず、会社の旅行も雪大丈夫だったんで、ほぼ出番なし状態でした。よかったような、さみしいような・・・。 しかし、アルミの方がやっぱりカッコいいですよねぇ。その差歴然です。 スタッドレスタイヤはもともとやわらかいゴムでグリップ力を得ようとするので、なんかフニャフニャした走りになりますが、やはり履きかえたタイヤは少々コーナースピードが高くてもしっかりします（笑）こうなるともう少しいいタイヤが欲しくなるのですが、それはまた先だなぁ。

で、そのタイヤ交換時に威力を発揮したのが油圧ジャッキ。 自動車付属のジャッキは確実性はあるが、グルグル回して上げるのにすごい労力が必要となります。そして、最近の車は工具を減らしているためさらに回しにくい状態です。 そんな時にこれ！約１０秒程度で車体を浮かせることができ、下ろす時はリリースのスイッチを回すだけ。これで６ｔの威力があるとはおどろきです。 もう車積ジャッキは使えませんね。オートバックスで昨年購入。

　↓　Topic （2002/02/24）

　↓　Topic （2002/02/20）

久々にODYSSEYものです。 まずはチョロＱ。この赤いのがオリジナルの方で、前に紹介した白が限定カラーなのです。下ふたつと共にミニカーショップイケダさんで購入。

お次はアミューズメント・トミカです。 トミカの後ろにチェーンがついていて、キーホルダーになります。 普通のトミカをキーホルダーにしただけと思ってたんですが、見比べて見るとまったく別モノ。 普通のトミカはシャーシの部分がプラスティックなのに対し、こいつはすべてスチール。違う金型からできてますねぇ。 でも若干本物のトミカよりは精度悪いです（笑）

そして最後はカプセルトミカのODYSSEY。 いわゆるガチャポンで出てくるやつです。 普通のトミカの1/4ぐらいの大きさですが、ここでやっとはじめてRockz と同じシルバーのODYSSEYのミニカーと出会えました！

　↓　Topic （2002/02/13）

　↓　Topic （2002/02/08）

　↓　Topic （2002/01/31）

　↓　Topic （2002/01/28）

さて、１月２６日〜２７日と社員旅行があり、石川県は山代温泉まで行ってきました。往復約６００ｋｍを、ODYSSEYは気持ちよく走ってくれました。上司のY係長のエルグランドと２台で突っ走りました！ ２７日には、小松市にある日本自動車博物館に行き、ちょいと昔のめずらしい車を見てきました。

TOYOTA 2000GT	ロータス・ヨーロッパ	DAIHATU ミゼット

HONDA S500	ドイツの３輪車　名前ど忘れ	TOYOTA 800

　↓　Topic （2002/01/22）

昨日の３連発グッズに引き続き、もう１品。 FUJIMI社の1/24Scaleプラモデルです。組むかどうか未定てすが、Rockz の車に一番近いバージョン＆カラーです。 これも後輩のＩ君とＵ君が買ってきてくれました。その後自分でもトイザらスやハローマックで探すのですが、ないですねぇ。なんでだろ。 エスティマもんはけっこうどこでもあるんですけどね。

　Topic （2002/01/21）

う〜む、車の話題というべきか・・・とにかく、ODYSSEYもんです。３連発！ まずはチョロＱ。形としては初期型で、Rockzのマイカーとはちと違うんですが、思わず買っちゃいました（笑） 本当はシルバーがあったらよかったんですけどね。 トイザらスでGetしました。

お次はトミカです。 左の紺色が初期型、右のゴールドが２期型（Rockzと同じ）です。ライトの丸目があるかないかがわかりやすい判別のポイントですかね。ゴールドがカタログとかに一番出ている、いわばイメージカラーのようなのですが、Rockz が商談していた時は、すでにカタログ落ちしていました（笑） これもシルバーがあればなぁと思っていましたがなくて、ないなら塗り替え用にもう一台買ってやろうと思って探していますが、なかなか見つかりません。 紺はトイザらスでGet、ゴールドは後輩のＩ君とＵ君がGetしてきてくれました。（感謝！）

そして最後はどこのメーカーか忘れましたが、プルバックのおもちゃ。 トミカよりふた周りほどでかいです。赤とゴールドでナンバープレートはどちらも「34-56」です（笑）。 これも初期型です。シルバーのってほんとにないです。 赤はトイザらスでGet、ゴールドは会社の先輩、Ｈ氏がボーリング大会でGetしたのをいただきました。（感謝です。Ｈさん）

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